美国一季度的销量出炉，受到汽油价格上涨带来的影响，许多品牌的销量也开始下滑。

GlobalData 在 4 月 2 日发布的初步报告中表示，3 月份美国新车的交付量下降了 14% 至 139 万辆，其中零售量下降 16%

GlobalData 表示，3 月份经季节性调整后的年化销售率为 1620 万辆，高于 1580 万至 1600 万辆的预测范围，但较 2025 年 3 月的 1790 万辆大幅下降，高于 2 月份的 1570 万辆。从这个情况也可以看出，随着冬季严寒天气+中东局势的变化带来的接近历史高点的车辆价格和运营成本（尤其是不断上涨的汽油价格）的持续担忧，导致用户对于销量的预期越来越保守。

根据品牌来看，通用汽车、丰田汽车、福特汽车、本田汽车、日产汽车、斯巴鲁和宝马集团的第一季度交付量均有所下降，这主要反映了与 2025 年 3 月异常强劲的数据相比存在较大差距，当时美国关税的预期引发了销售热潮。

福特汽车公司 3 月份销量下降了 14%，其中福特品牌销量下降 14%，林肯品牌销量下降 15%。第一季度福特品牌下降 9.1%，林肯品牌微降 0.5%。福特最畅销的车型 F 系列皮卡销量下降了 16%。

通用汽车一季度的交付量下滑了 9.6%，其中雪佛兰销量下降 7.9%，GMC 下降 0.2%，别克下降 33%，凯迪拉克下降 26%。

Stellantis 则是另外一份景象：第一季度销量增长 4.1%，公司旗下最大的两个品牌 Jeep 和 Ram 分别实现了 2.8% 和 20% 的增长。这是 Stellantis 美国销量连续第三个季度实现增长。

展望未来，分析师认为新车价格高企、联邦电动汽车购车税收抵免政策结束以及消费者信心不足，正在侵蚀美国的汽车销量。尤其是目前前美国汽油平均价格已超过每加仑 4 美元，为 2022 年以来的最高水平。

分析人士表示，如果战争拖延且汽油价格持续高企，可能会对消费和增长产生负面影响，而许多消费者已经将负担能力视为首要考虑因素。对于价格更敏感的消费者进入新车市场则面临着日益增加的障碍。

按照美国现在市场的情况来看，新车市场即将成为富人的玩具，3万美元以下的车型会慢慢消失，把用户赶入二手市场，这样的市场真的是小院高墙的典范。海外新车销量大v聊车