乌克兰无人机袭击了位于新罗西斯克港的俄罗斯石油出口码头谢斯哈里斯，该码头每天可处理 100 万至 120 万桶原油。 这个谢斯哈里斯码头，它可不是普通的码头，隶属于俄罗斯黑海石油运输公司，早在1964年就投入使用了。它是俄罗斯国家石油管道公司在克拉斯诺达尔边疆区的石油干线管道终点，主要负责西西伯利亚、阿塞拜疆和哈萨克斯坦油田原油的运输中转，截至2015年就有总库容约130万立方米的油库，战略意义特别重大。 这次袭击并不是偶然，根据俄罗斯国防部的通报，乌克兰近期一直在频繁袭击俄罗斯的能源基础设施，谢斯哈里斯码头只是其中一个目标。袭击发生时，乌军动用了多架无人机，配合部分巡航导弹，采取了“先压制防空、后集中打击”的方式，先是攻击了附近的俄军S-300、S-400防空阵地，打开防空缺口后，再集中力量扑向码头的装油臂、输油管道和泊位。 袭击发生后，谢斯哈里斯码头立刻燃起了大火，黑烟滚滚，火势蔓延了很长时间，导致码头的1号、1A号油泊位遭到严重损坏，至少6到7个装油臂被损毁，石油装卸作业被迫全面中断。原本每天100万至120万桶的原油处理能力，瞬间归零，整个新罗西斯克港的石油出口也受到了严重影响。 对于这次袭击，俄乌双方的表态各不相同。俄罗斯国防部第一时间通报了袭击情况，明确指出这是乌军蓄意针对俄罗斯能源基础设施的挑衅行为，称乌军的目的就是破坏俄罗斯的石油出口，削弱俄罗斯的经济实力和战争潜力。俄军随后启动了应急处置，一边组织力量灭火，一边加强了周边的防空部署，拦截了多架前来袭击的乌克兰无人机。 而乌克兰方面，虽然没有直接公开承认这次袭击是自己所为，但有乌克兰军方和情报部门的相关人士透露，这次袭击是乌军精心策划的行动，目的就是打击俄罗斯的能源命脉。事实上，这已经不是乌军第一次袭击谢斯哈里斯码头了，此前在2025年11月和2026年3月初，该码头就曾多次遭到乌军无人机和巡航导弹的袭击。 这次袭击带来的影响是多方面的，首先对俄罗斯来说，损失非常直接。谢斯哈里斯码头是俄罗斯对亚洲出口石油的核心枢纽，每天的石油出口量占全球石油供应量的2%左右，停运一天，俄罗斯就会损失超过1亿美元的收入，而且还会影响到其石油出口的稳定性，不少原本计划停靠该码头的油轮，只能被迫改道，增加了运输成本。 其次，对国际能源市场也造成了一定的波动。虽然沙特等产油国表示，目前市场上有足够的石油储备，不会出现大规模的供应短缺，但袭击发生后，国际油价还是出现了小幅上涨，毕竟谢斯哈里斯码头的停运，还是会在短期内影响全球原油的供应格局。 另外，这次袭击也加剧了俄乌双方的对抗。俄罗斯方面表示，会对乌军的这类袭击进行报复，加大对乌克兰军事设施和能源设施的打击力度。而乌军则表示，会继续针对俄罗斯的关键基础设施发动袭击，以此来削弱俄军的作战能力。 值得注意的是，乌军袭击俄罗斯能源设施的行为，并不是孤立的。根据俄国防部的通报，除了谢斯哈里斯码头，乌军还多次袭击了俄罗斯别尔哥罗德州、库尔斯克州的能源设施，包括电网、天然气计量站、石油泵站等，导致当地居民供电中断、天然气供应受阻，给普通民众的生活带来了很大困扰。 对于俄军来说，虽然一直在加强防空部署，一周内就能拦截上千架乌克兰无人机和多枚导弹，但这种持续的拦截，也让俄军的防空系统面临巨大的消耗。无人机成本低、易量产，而拦截一枚无人机需要消耗一枚防空导弹，长期下来，对俄罗斯的军工生产和后勤补给都是巨大的考验。 说到底，这种针对能源设施的袭击，最终受害的还是双方的普通民众。俄罗斯因为石油出口受阻，财政收入减少，可能会进一步压缩民生福利开支；而乌克兰频繁发动这类袭击，也会遭到俄罗斯的报复，导致本国的能源设施和民生设施遭到更严重的破坏，双方陷入恶性循环。 目前，俄罗斯方面已经开始组织力量修复谢斯哈里斯码头的受损设施，争取尽快恢复石油装卸作业，但从以往的经验来看，想要完全恢复到袭击前的水平，可能需要数周甚至更长时间。而乌军则表示，会继续完善远程打击能力，未来还可能对俄罗斯的其他能源设施发动袭击，俄乌之间的能源战，恐怕还会持续下去。