沙特阿拉伯传来消息， 4月6日，沙特阿拉伯突然宣布重磅消息：销往亚洲的原油，每桶加价19.50美元，直接创下历史最高纪录，消息一出，全球能源圈彻底炸锅。   更值得玩味的是，此前市场交易员和炼油厂，早已预判溢价会冲至每桶40美元。   如今19.5美元的价格，看着格外惊人，实则比市场预期还要“温柔”不少。   沙特之所以狠下心涨价，核心原因再清楚不过：霍尔木兹海峡近乎“关门”，油船根本无法通行，石油供应说断就断。   这不是一次常规的季节性价格调整，而是沙特国有石油巨头沙特阿美自成立以来，面向亚洲市场给出的最高原油官方售价溢价，直接将2022年8月创下的9.80美元/桶的历史纪录翻了近一倍，环比4月的溢价水平暴涨了17美元/桶。   按照当前阿曼/迪拜原油基准价测算，5月销往亚洲的阿拉伯轻质原油到岸价，将直接突破157美元/桶，这是亚洲原油进口市场从未出现过的高价，直接冲击着中国、日本、韩国等亚洲主要石油消费国的能源供应链。   很多人会疑惑，既然市场已经做好了40美元溢价的极端预期，沙特为何没有顺势将价格拉到更高，反而给出了一个近乎“打对折”的定价？这背后藏着沙特在极端市场环境下的双重考量。   根据彭博社对亚洲多家头部炼油厂和交易员的调查，市场之所以给出40美元的溢价预期，本质是对霍尔木兹海峡断航风险的极致恐慌定价。但沙特最终的定价，既覆盖了地缘冲突带来的供应风险，也为濒临承压的亚洲炼油市场留足了缓冲空间。   更关键的细节在于，沙特阿美此次的官方售价，仍是基于波斯湾沿岸拉斯坦努拉港的装运条件制定，但受霍尔木兹海峡通行受阻影响，目前沙特几乎所有的原油出口，都已改道红海沿岸的延布港发运。这意味着，亚洲买家在支付19.5美元/桶的溢价后，还要额外承担原油从波斯湾陆路转运至红海港口的运输成本，这也是沙特没有将溢价直接拉满的核心原因之一。   而支撑这轮史诗级涨价的底层逻辑，正是霍尔木兹海峡正在发生的航运瘫痪。作为全球能源的“咽喉要道”，霍尔木兹海峡最窄处仅39公里，正常情况下，每天有超过2000万桶原油、占全球海运原油总量近30%的货源从这里通行，其中绝大多数的目的地都是亚洲市场。   自美伊冲突升级、伊朗对海峡实施管控以来，这条能源大动脉的通行量就出现了断崖式下跌。中信建投最新的市场分析显示，海峡的日均通行船只数量，已从正常状态下的140艘，骤降至仅极少数特殊豁免船只能够通行，近乎处于完全封闭的状态。   即便是有零星船只成功穿越海峡，也要承担飙升数倍的航运保费和极高的安全风险，绝大多数商业油轮根本不敢贸然通行。这就意味着，波斯湾沿岸的产油国，即便有充足的原油产能，也很难通过常规海运渠道将原油运出波斯湾，供应端的瓶颈已经实实在在地摆在了全球市场面前。   很多人会问，沙特不是有东西输油管道，可以绕开霍尔木兹海峡，将原油从东部油田输送到红海港口吗？事实是，这条管道的运力存在明确的天花板。此前沙特每天约有550万桶原油通过霍尔木兹海峡出口，而东西输油管道的最大运力，根本无法填补这一巨大缺口，只能勉强保障核心客户的部分订单交付。   更值得关注的是，就在沙特宣布涨价的前一天，OPEC+刚刚宣布，自2026年5月起将原油日产量上调20.6万桶，延续此前逐步退出自愿减产的安排。但在霍尔木兹海峡航运近乎中断的现实面前，这份增产计划更像是一纸空文——产能提得上去，却根本运不出来，无法对当前紧张的供需格局形成实质性缓解。   市场的恐慌情绪，早已在定价中体现得淋漓尽致。自中东冲突升级以来，布伦特原油价格累计涨幅已超过50%，多家机构预测，若霍尔木兹海峡的局势无法得到缓解，布伦特原油价格很可能在短期内挑战130-160美元/桶的高位。   为了应对这场愈演愈烈的能源危机，亚洲的主要原油进口国已经开始行动。日本政府已明确表态，计划在5月追加释放相当于全国约20天消费量的国家石油储备，加上此前释放的规模，这将成为日本自1978年创建国家石油储备制度以来，规模最大的一次储备释放行动。   而对于全球市场来说，沙特这次创纪录的涨价，只是本轮能源危机的一个缩影。原油作为工业之母，其价格的暴涨，最终会沿着产业链层层传导，从终端燃油价格到化工产品成本，再到全球通胀水平，没有一个经济体能够独善其身。   沙特此次看似“温柔”的定价，实则已经为全球能源市场敲响了警钟。只要霍尔木兹海峡的地缘博弈没有落幕，全球能源供应链的脆弱性就会持续暴露，油价的高位震荡，也将成为未来很长一段时间里，全球市场不得不面对的常态。   来源：财联社 【沙特将石油价格上调至创纪录的每桶溢价19.50美元】