有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子。 有人提出中国学俄罗斯做法不让日本民航过境领空，日本飞机去欧洲得绕多大圈子？这想法一说出来很多人觉得过瘾，可真要这么干，日本航空那点家底还能撑多久？ 想想东京飞欧洲的航班，本来就因为俄罗斯那边早关了门，现在再加一道坎，绕路成本和时间会翻倍，普通乘客和货运生意会直接受啥影响？ 俄罗斯在2022年因为乌克兰局势对部分国家采取领空限制，日本航空公司当时就受了不小冲击。日航和全日空本来每周有几十班飞欧洲的航班，很多直接用俄罗斯西伯利亚上空作为捷径，结果不少航班取消或者改道。 成田机场那边欧洲客运和货运量一度掉了一半以上，航空公司公开数据说飞行时间平均多了三到五个小时，整体运营成本涨了三成左右。 现在日本去欧洲的主力航线已经调整，主要靠中国领空作为替代通道维持。数据显示这些航线里八成以上都要经过中国上空才能高效连接欧洲。东京到慕尼黑正常情况下九千多公里，十二小时左右就能到。 如果中国也参考俄罗斯做法关闭领空，飞机就得选北边极地航线或者南边绕东南亚印度洋再进欧洲，距离直接多出一万公里以上，时间拉到十八小时甚至更多。 波音787这种常用机型每小时烧五吨半燃油，多飞六个小时就多耗三十多吨，按当前油价算单趟燃油就得多花近四万美元。 加上额外过路费、机组加班和可能的中转停靠开支，每趟航班总成本容易突破二十万美元。这些钱最后只能摊到票价里，乘客订欧洲线机票会看到价格明显上涨，座位选择也少了很多。货运那边影响更直接，日本出口的芯片精密仪器和新鲜海产品全靠快运抢时间。 原来十小时左右到欧洲仓库的货物，现在得二十小时以上，生鲜容易变质，精密件运输风险也大增。运输费用翻倍后，日本货物在国际市场价格优势没了，订单可能流向别处。 日本制造业供应链特别依赖航空货运，岛国资源进口产品出口都靠这条空中通道。一旦中俄领空同时受限，整个经济链条就内外受压。东京机场货运区航班调度会更紧张，地勤和维护团队得处理更多因延长飞行造成的磨损。 日航和全日空2025到2026夏季航班计划已经开始行动，加密东京到檀香山和洛杉矶的班次，把重点转向跨太平洋方向。这说明他们清楚西向路线风险大，正在东边找缓冲。 可东向路线得先飞美国再穿越大西洋去欧洲，绕的圈子更大，单程时间可能超过二十四小时，燃油和维护开支远不是现在能比的。 绕东南亚听起来是条路，但实际需要沿途多个国家同意，谈判和费用都不小。更要紧的是，日本最赚钱的欧洲和中东枢纽航线几乎全靠中俄上空支撑。从东京到迪拜多哈这些中转点航班会大幅减少甚至停运，国际航线网等于断掉重要支柱。 这一措施完全符合国际法，领空是国家主权范围，任何国家都有权决定开放与否。日本作为岛国在空中通道上的反制空间有限。俄罗斯2022年行动后日本航空业就出现股价波动和高管调整压力，如果中国跟进东西夹击，情况会更严峻。 航空协会数据表明，俄罗斯禁令后欧洲航线客流量降了近两成，票价上调三成还补不上亏损。现在再丢中国领空，九成国际航线得改道或停运，货运量可能跌八成。日航全日空这两家巨头三个月内运营资金就会紧张。