战后的伊朗，只能富得流油了。

别的条款也许还要扯皮，但是“在各国协调下的霍尔木兹海峡自由通行”肯定是会写进美伊最终协议的。换句人话来说就是伊朗收费这件事，认不认都定了。

按照战前每日通过2100万桶原油计算，一桶收10美分就是$7.5亿年收入；如果收50美分就是$37亿。换一种算法，战争中一艘过境船收费$200万没有反对意见，战后打个折$20万应该也能接受。平均每天140艘船通过，按大船多收小船少收，友好国家再打折。伊朗一年在过路费上收入$50亿是合情合理的。

隔壁的苏伊士运河，一年收入按年景好坏在$50-100亿美元之间；巴拿马运河争得天翻地覆，也不过一年$50亿。而霍尔木兹海峡相对这两条运河来说更有“旱涝保收”的优势，不管全球油价经济涨跌，过路费只会涨不会跌，收入稳定。

伊朗目前年财政收入不过$750亿—950亿。这笔过路费等同于5-7%的经济暴涨。这些钱，可以负担伊朗1/5的国防开支；10年就够伊朗修建一整套全国高铁网；或者全新的水利电力系统。外加不再受限的原油出口，伊朗岂不是只能富得流油了？

对于被美军在战争中摧毁的设施，反正有钱了总要重建。就当是美军承包了强拆工程。

再建，就要另找工程队了。