吉利销量连续两个月超越比亚迪【从 “比亚迪时代” 到 “双强时代”，自主品牌格局转变进行时】进入 2026 年，比亚迪遇到了巨大的挑战，虽然海外持续保持在 10 万以上的销量，但总销量相较 2025 年 11 月、12 月腰斩。从去年 11 月的 48 万，降到了今年 1 月的 21 万和 2 月的 19 万，主要问题出在国内，销量跌掉了三分之二。

反观吉利，趁此机会，在 2026 年初连续两个月超越比亚迪，登上了自主品牌的王座。

背后的原因并不像数字显现的那么直接。首先，随着 2026 年新能源购置税优惠政策减半，新能源产品在 2025 年底有了一定的透支销售，进入新年会消化这些透支，作为全新能源产品线的比亚迪，受影响最大。而吉利还有燃油车的销售，具备对抗市场风险的纵深，从销量来看，燃油车在 1 月和 2 月发挥了巨大的作用，占到了吉利总量的一半上下。

其次，由于全年销量目标完成情况不同，比亚迪在 2025 年 12 月依然要冲击完成全年目标，而吉利明显是因为提早完成了目标而踩下了刹车，给新的一年留出了足够的释放余量，毕竟在汽车行业有着 “开门红” 的传统，即在新年首月追求销量好彩头。

吉利对这两个月的布局可以追溯到 2024 年 9 月，吉利控股集团董事长李书福在台州发布《台州宣言》，明确宣布将通过 “战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才” 五大举措，聚焦汽车主业，提升竞争力，正式进入战略转型新阶段。

吉利控股制定了 “到 2027 年，整车销量超 500 万台” 的战略目标，而这个目标当中的阶段性结果的呈现之一，就是超越比亚迪。

《台州宣言》并非口号，在发布后的两个月里，几何正式并入银河品牌，领克与极氪品牌也迎来整合，随着这一轮调整，原本归属在几何的 “星愿” 成为全品类销量冠军车型之一；极氪与领克合并之后在美股退市，资源聚焦之后迎来了产品爆发期，极氪 9X 上市取得不错成绩，其后续车型极氪 8X 预售 38 分钟破万。

我们选取吉利燃油、银河、领克、极氪作为吉利系在国内市场的品牌，BYD、方程豹、腾势和仰望作为比亚迪国内销量的统计基础。可以发现，在《台州宣言》前两个月，吉利和比亚迪的市占率差距是近两年内最大的 11%-13% 之间。随后吉利进入了快速追赶的阶段，2025 年后二者最大的差距也没有超过 8%，平均差距也不过 4%。汽场全开 从 “比亚迪时代” 到 “双强时代”，自主品牌格局转变进行时