日产N8X这定价太飘了吧，你前两款新能源车买的啥样心里没数吗，N7高开低走，N6高开都没有，这车怎么敢订这价格的？
之前N7一开始性价比路线走的不错，一开始靠售价吸引眼球，但新能源车里是最不缺就是性价比，所以支棱不了多久也就没啥人买了。
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✅✅日产N8X的优势亮点
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✅日产大沙发，舒适性确实可以
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日产这点挺好，抓住了自己的特点。n8x的座椅舒适度确实不错，这也是从N7就一直保持的优势。
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而且全系标配座椅通风加热按摩，日产造油车的时候顶配都不给的，造新能源也都给上了。
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空间也是可圈可点，同价位来说虽然四米八的车长并不亮眼，但2917mm的轴距还是很牛的。后排空间的确表现不错，我179身高还能有2拳。
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✅配置给的挺全，没啥短板
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次低配就标配激光雷达，而且不用加价选装智驾系统，不用增加购车成本。
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舒适配置各个配置都给的很足，全系座椅功能直接拉满，同时电动后尾门和零重力座椅也都给安排上。
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车机用的骁龙8295芯片，智驾芯片也是给到英伟达的orin-x算力也够用，没啥短板。
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❎❎日产N8x的缺点和不足
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❎三电没技术，数据也不亮眼
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三电这一块合资基本上都是组装厂，几乎没啥三电技术的累计，供应商提供技术来件组装。
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而且三电这一块数据也不太够用，增程版有20.3kWh、21.1kWh和37.4kWh电池组，低配续航只有150km，顶配300km的续航水分也少不了。
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而且就算纯电版本，580km/650km的续航其实也就算是中规中矩。
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❎高低配配置割裂，区别对待
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增程低配续航低就别说了，就连电芯也进行区别对待，高配宁德时代低配用二线。
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纯电版也一样，续航没啥亮点还搞高低配三电差异。高配800V+宁德时代、低配400v+欣旺达，真是挺让人无语的。
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而且不仅如此，最低配甚至连遥控泊车、车身雷达个数这种都有缩水。
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而且很多宣传的特色配置都只有顶配才有，比如cdc的悬架、杜比音效和多扬声器以及hud和腿托，甚至真皮座椅也只有20w的才有。
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重点宣传的多点按摩要选配的，基础虽然有座椅按摩，但和宣传的效果并不一样。
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❎外观设计不好看，内饰质感差
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其实不光是这辆车，就日产的这几个新能源车型外观都挺丑的，大灯设计的很奇怪。
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整个车头前脸都存在问题，圆滑平的设计，感觉新能源车上，外观车企都喜欢这种所谓的“科技风”，其实是很难看。
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这辆车深色系相对来说还能看，白色简直是没眼看，大家可以去看看实车。
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内饰大家可以去体验一下，根本没有这个价格的质感，做工和用料都挺差的。
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❎奇葩设计多，很影响用车
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中控实体按键全部都减配了一个也没有，日产对自己的车机这么自信吗？车窗按钮也不好用。
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还有宣传的这个Ai空调，我相信不止我一个人觉得没用吧，很奇怪的功能，不如手动好用。
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而且全系都没有220v的电源，甚至连个点烟器都不给配了，并且主驾安全带没有高低调节。
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前备箱确定就这么上市了？啥年代了还用纯机械的前备箱开启，就比亚迪都是电动开启了。没有电动开关前备箱≈没有前备箱。
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⏯️⏯️值得关注的几点
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1⃣️第一点就是车辆价格，很多准车主也别着急买，现在的定价无论如何的起高了，尤其是增程版以后的降价幅度小不了。毕竟谁买车不想买的合适一些，就算喜欢这辆车也没必要和钱过不去。
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2⃣️这辆车没有实体按键这个问题值得考虑，车机用的日产原生车机，还不是鸿蒙车机。这套车机什么水平，相信大家伙多少有数，没有实体按键，一些必要功能的稳定性是个问题。
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3⃣️车子的动态体验和悬挂问题，这车还是用的前麦弗逊+后多连杆的配置，而且用料并不怎么样。这车的车身质量并不低，悬挂能不能撑得住是个问题，我个人感觉试驾多少有点晕车。
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⏹️⏹️总结一下
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还是那句话，这车价订的真是飘得没边了，没技术实力光想靠一个大沙发和空间就想把价格定这么高？
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还以为是10年前合资车横着走的时代呢，现在你这个尼桑标不值钱了。
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而且还搞的一手高低配差异，三电用料都有区别，什么年代了还用400v，更别说高低配电芯区别了，高配宁德时代低配用二线。
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合资车的真实面目还是这么的高傲，刚在新能源市场扎根就放弃性价比路线开始割韭菜了，日产这一步走的太着急了吧！【来自懂车帝车友圈】