感到疼了！巴拿马对我们喊话！4月9日，根据外媒报道，巴拿马外交部长喊话称，中国对悬挂巴拿马国旗的船舶加强检查和扣留，源于巴拿马法院针对香港长和作出的裁决，我们希望中国尊重巴拿马的主权事务。巴拿马尊重所有国家的法律主权，我们只是要求一视同仁。
 
很显然，面对我们对于悬挂巴拿马旗帜的货轮加强检查，巴拿马明显感到疼了。巴拿马的意思很清楚，中国不能对巴拿马搞区别对待，不应该因为巴拿马对香港长和作出的裁决，就这样对待巴拿马。巴拿马这番看似“委屈”的喊话，这无疑暴露了巴拿马只许自己动手、不许中方反制的双标心态。
 
这场风波的导火索，是巴拿马最高法院针对香港长和集团的一份终局裁决。据环球网、央广网权威披露，2026年1月29日，巴拿马最高法院以“违宪”为由，单方面宣布撤销长和旗下公司运营巴拿马运河两端巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许经营权。
 
这份经营权从1997年生效，2021年刚续约至2047年，已平稳履行近30年，期间多次通过巴拿马官方审计。巴方突然撕毁长期有效合同，直接剥夺中资企业合法权益，中国外交部、港澳办已多次严正反对，指出这一裁决背信弃义、于法无据。
 
中方对巴旗船舶加强检查，并非针对性报复，而是完全依法依规的主权行为。依据《中华人民共和国海上交通安全法》《船舶安全监督规则》，以及国际海事组织相关公约，任何进入中国管辖海域、停靠中国港口的外籍船舶，都必须接受安全、合规、防污染等方面的监督检查，这是全球通行的港口国监管惯例，没有任何国家可以例外。
 
过往多年，中方对所有外籍船舶执行统一检查标准，从未刻意针对某一国家。近期被查扣的巴旗船，均存在安全不达标、证书不全、配员不合规等明确问题，执法全程有据可查、公开透明。巴拿马硬把正常执法和其国内司法裁决绑定，本质是利益受损后的刻意碰瓷。
 
巴拿马之所以如此紧张，核心是它的经济命脉高度依赖中国市场。作为全球第一大方便旗注册国，巴拿马船舶注册收入常年占其财政非税收入的12%以上，是实打实的“浮动金库”。
 
而中国是巴拿马运河第二大用户，中资船舶及载运中国货物的船舶占运河通行量近40%，货运量占比超21%，每年为巴拿马贡献巨额通行费。中方加大对巴旗船的检查力度，直接影响船舶运营效率，进而冲击巴拿马的注册费、港口费、运河通行费等核心收入，这才是它感到“疼”的根本原因。
 
更讽刺的是巴拿马的双标逻辑。它一边要求中国尊重其司法主权，一边却无视中国的执法主权；一边享受中巴航运合作带来的巨大红利，一边肆意撕毁合同损害中企权益；还理直气壮要求中方“网开一面”，放弃正当监管权利。
 
国际交往的核心是对等与公平，没有任何国家可以只享受权利、不履行义务，更没有只许自己损害他人利益、不许对方维护自身权益的道理。巴拿马所谓的“一视同仁”，本身就是伪命题——中方对所有外籍船舶标准一致，反倒是巴拿马将商业纠纷政治化，试图用外交喊话逼迫中方让步。
 
2017年中巴建交后，两国在贸易、航运、基建等领域合作不断深化，巴拿马从中获得了实实在在的经济收益。但近年来，巴拿马在外部势力撺掇下，频频在涉港、涉中企投资问题上制造事端，此次对长和的裁决并非孤立行为，背后不乏政治操弄的影子。
 
巴拿马总统此前还曾笃定中方不会反制，如今现实给了它一记响亮的耳光。中方始终坚持互利共赢，但绝不意味着无底线妥协。维护国家主权、保障中资企业海外合法权益，是中方坚定不移的立场。
 
巴拿马作为船旗大国，理应督促旗下注册船舶遵守停靠国法律，履行船旗国责任，而不是在自身利益受损后倒打一耙。长和已就此事启动国际仲裁，用法律途径维护自身权益，巴拿马更应反思自身背信弃义的行为，而非一味指责中国。
 
说到底，巴拿马此次紧急喊话，不过是航运利益受损后的焦虑宣泄。在国际规则面前，双重标准终究站不住脚，道德绑架更行不通。
 
中方的正常执法举措合理合法，无可非议。巴拿马若真想化解分歧、挽回损失，与其隔空抱怨，不如摒弃双标，正视自身错误，通过平等协商妥善处理争议。只有坚守契约精神、尊重彼此主权，中巴合作才能行稳致远，这才符合两国的根本利益。