什么才是真正的后来者居上？

问界作为一个后来者，不仅吊打国外豪华车，在国内新势力更是一骑绝尘。

蔚来营收874.88亿、净利润-149.43亿，小鹏营收767.2亿、净利润-11.4亿，零跑、小米、岚图、理想四家净利润加起来仅35.99亿，赛力斯凭借问界狂揽1650.5亿营收、59.57亿净利润，直接断层领先，对其它车企来说，真是遥不可及。

把小鹏、蔚来、深蓝这些亏损大户算上，八家新势力净利润总和直接变负，合起伙来都打不过问界一个，堪称新能源圈最扎心名场面。

差距根源全在产品力与定价，问界仅靠M9、M8、M7、M5四款车打天下，主力车型均价直奔35万-50万，不仅自主车企望尘莫及，连BBA同价位SUV都卖不过它。

销量与均价双起飞，营收利润自然一路狂飙，对比理想更是完成惊天反超，从营收微领、净利润落后20多亿，到如今营收反超500亿、利润多赚48亿，问界的爆发力真的太恐怖了。

新能源竞争早已告别冰箱彩电大沙发，华为ADS高阶智驾才是决胜关键。如今华为智驾朋友圈持续扩容，连奥迪都主动牵手合作，技术实力也是有目共睹。

今年问界还要放大招，全新M6售价25-30万，精准切入销量主力赛道，全系标配华为硬核技术，配置拉满价格亲民，注定要搅乱市场格局。

这波操作直接宣告：新能源下半场，得智驾者得天下。问界靠着技术壁垒站稳高端，又用M6下探收割家用市场，上下通吃的打法，让其他车企压力拉满。

未来其他新势力与问界的差距只会越拉越大，这场新能源淘汰赛，问界已经提前锁定胜局。华为车问界m6