蔚来为什么不做MPV，就是算不出来账

李斌说：对我们整个公司的体系来说，我已经有这么大的一个行政SUV。8项指标里面，7项是第一，一项是第二。

和卖得最优秀的那些MPV比，那这个时候，如果我再去做，因为我们公司现在这么强调资源有限，带宽有限，反复上线。

你的销售能力、整个公司的带宽都是有限的。

比如说，一线的同事来了一个用户，问到底买哪款车，看来看去，最后可能不买了，这很有可能。

我们现在很专注，就是把我们车的客观优势讲清楚，这样一线的效率也会高一些。各方面综合决策，总是不平衡。

有一次我去参加一个行业的会，都是一些上市公司的CEO。有人问你们什么时候推新产品，什么时候来PK。

我当时现场做了个调研，问大家如果我们突然推出这款车，你们会买吗？现场大概有三百到四百人。

我是学社会学出身的，非常注重用户数据，但有时候不能只看表层数据，要深入思考。

你要深入想，为什么他们满足了生存层次的需求后，买的还是MPV这种形态。用户买的是MPV，能满足他们的需求。你要真正理解清楚他们的需求。

我不是说这个现象本身是“病”，而是我要去想一些别的问题。举个例子来说，40万以上、50万以上卖得最好的这种形式，是吧？

过去这么多年，MPV的市场在增长，其实并没有。就是这些问题，你还要深入去问：MPV这个品类，到底要问哪些问题呢？

以前我回答过关于阿尔法这种车身形态的问题，比如：它如何从东瀛到香港，再到北上广深？这背后的逻辑是什么？为什么在德国没有？为什么美国总统不用？为什么欧洲的销量不够高？这是有原因的。

要沉下心来去想，如果只是看当下、看表象，就去做产品，那肯定是做不好的。我们其实只是说，我们要去把这个现象背后的东西想清楚，不是表象的这个MPV的事情。关于MPV的问题就回答得差不多了。

总之，想买MPV的用户，你们先去看一看、仔细想想，这个需求到底是什么？但你如果就是要这个，预算都是有限的。至于我坐在里面感觉身体怎么样、怎么样，这是另外一个话题，不在我们讨论之列。

用户还是有情调的，这种功能、体验和情感的诉求，情绪价值、观念，你是怎么把它统一起来的？那么，我们现在合理上来讲，我们ES9是促成新一代人理解新时代的一个原点。

我们要定义一下“新时代的引领者”，为新时代而战。这个新时代有新的社会观念，那我们觉得……

这车开起来很爽，是不是这两点可以？然后静下来，在心里面待着也能聚气，也能恢复能量。因为这种感觉是呼吸很好。这只是一些我们的理解，不一定对。这是市场说法，我们是不是要卖给别人？因为说最后还是要市场说了算

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