奔驰刚把股份卖干净，腾势就把车卖到了奔驰老家，价格还比奔驰S级贵了两万欧。

2026年4月8日，巴黎歌剧院。腾势Z9GT欧洲上市，纯电版11.5万欧元起。国内卖26.98万的车，到欧洲直接翻了3.4倍。007丹尼尔·克雷格亲自站台，现场来了不少欧洲王室成员。

这车啥配置？2.7秒破百，官方数据显示5分钟能充好、9分钟能充饱，续航1036公里（CLTC工况）。后轮能独立转向，圆规掉头、蟹行窄巷这些操作都能轻松完成。同价位的保时捷Taycan，这些功能暂时还做不到。

有人说是报复奔驰当年退股。其实谈不上报复，商业合作本就是双向选择。真实情况是：奔驰持有10%股份期间，难以接触到比亚迪的核心三电技术，对自身业务帮助有限。2024年9月双方和平分手，各自寻找更适合的发展道路。

腾势接下来的表现确实亮眼。奔驰S400欧洲售价约9.3万欧元，腾势Z9GT纯电版定价11.5万欧元。这不是靠低价竞争，而是凭借技术实力正面参与豪华车市场的竞争。腾势把自己放到了与保时捷、宝马i7同台竞技的位置。

欧洲售价较高的原因有多方面。欧盟对中国电动车征收最高45.3%的关税，加上各国19%-25%的增值税，以及海运物流、认证合规、渠道建设等成本，共同构成了海外售价的基础。这些投入也体现了腾势深耕欧洲市场的决心。

值得一提的是，奔驰退出仅一年半，腾势就在欧洲规划了150家门店。母公司比亚迪同步推进海外布局，计划在欧洲建设3000座闪充站。匈牙利工厂今年投产，土耳其工厂也将跟进。本地化生产将进一步提升服务能力。

回顾腾势的发展历程，合资14年期间品牌表现平平。比亚迪接手后，腾势D9累计销售突破20万辆，成为最快达成这一成绩的豪华MPV。奔驰则将资源集中于自身EQ系列的发展。双方各自找到了更适合的发展方向。

如今中国品牌出海，不再需要强调“采用某豪华品牌底盘”或“与某品牌同供应商”。腾势在巴黎歌剧院独立举办发布会，凭借自研的三电技术和智能平台赢得关注。这种转变令人振奋。

中国新能源汽车正在用技术和品质赢得海外市场的尊重。你觉得奔驰看到今天的腾势，会怎么想？欢迎评论区聊聊。

比亚迪凭什么能得到全世界的认可 腾势Z9GT 比亚迪