张雪车队刚拿下葡萄牙双冠，阿森TT六天后就开赛，右弯多到喘不过气。
这赛道不是比谁快，是看谁不犯错、胎不炸、脑子不热。

阿森弯道全是右拐，12个，连着压，820RR-RS极速不高，反倒少刹车、少热衰，省胎也省人。三缸低转就有劲，230码过弯不用松油门，比四缸更接得上节奏。
瓦伦丁今年34岁，以前摔过，葡萄牙站却稳得像设了程序——刹车晚0.3秒，出弯早给油170毫秒。他说阿森不拼单圈，拼21圈胎磨得匀不匀。这话听着平淡，但真做到的人没几个。
车队现在不猛调悬挂，只盯胎压和电控阈值，目标很实在：前三，胎耗不比四缸差太多，出弯快0.15秒就行。数据达标，才算在这条“绞杀道”上站住了。
张雪车队刚拿下葡萄牙双冠，阿森TT六天后就开赛，右弯多到喘不过气。
这赛道不是比谁快，是看谁不犯错、胎不炸、脑子不热。
数据达标，才算在这条“绞杀道”上站住了。