2026年8月20日，马斯克在X平台转发了一条旧帖，这条帖子是他自己在2011年12月写的。

十五年前那条帖子里，他预言SpaceX会在火箭领域先后击败波音、洛克希德·马丁、欧洲的阿丽亚娜和俄罗斯的质子号、联盟号，最后的较量会留给中国。

这一回转发时，他又补了一句：在人工智能领域，中国同样是迄今为止最强大的竞争对手。

把一个国家当成自己事业的终极对手，而且十五年都没改口，这样的商人并不多见。

更值得留意的是，讲这话的人，个人财富已经逼近万亿美元。

很多人一提中美博弈，脑子里冒出来的头一个名字还是特朗普，关税、禁令、实体清单，哪一样都闹得沸沸扬扬。

可要是把眼光放长远一点，中国未来最大的敌人，恐怕不是特朗普，而是即将手握万亿美元的马斯克。

一、政客任期有尽头，资本扩张无止境

特朗普在2025年1月20日宣誓就职，开始第二个总统任期。

美国宪法第二十二条修正案写得明明白白，任何人当选总统不得超过两次，到2029年1月，他就得离开白宫。

他手里的工具无非是加征关税、出口管制和行政命令，看着气势汹汹，可每一项都要在国会、法院和美国企业之间来回拉扯，落地时常常走了样。

2018年贸易摩擦升级以后，中国企业没有坐等，而是忙着调整供应链、开拓东盟和中东市场，此后几年中国货物贸易总额依然稳居全球第一。

政策跟着选票走，换一届政府就可能换一套打法，这类压力来得猛，退得也快。

马斯克的路数完全两样。

他不用拉选票，也没人能给他设任期，只要公司还在赚钱，资本就会一层层往上叠。

2025年11月6日，特斯拉股东大会通过了他的新薪酬方案，如果未来十年市值和经营目标全部达成，这份方案的价值最高约1万亿美元，不少媒体称之为史上最大的高管薪酬计划。

2026年2月，SpaceX宣布收购马斯克创办的人工智能公司xAI，合并后的估值达到1.25万亿美元。

《福布斯》随后估算，他的个人财富升到8520亿美元，成为第一个越过8000亿美元门槛的人。

2026年6月12日，SpaceX在纳斯达克挂牌，据长安街知事报道，上市市值高达1.77万亿美元，刷新了全球首次公开募股的纪录。

照这个势头，人类历史上第一个万亿美元富翁，十有八九就是他。

政客的影响力到任期结束就会打折扣，手握万亿美元的企业家却不一样，他的影响力会跟着财富一路往上走。

二、轨道先占谁先得，规则先定谁先赢

马斯克最早是在太空领域起家的，他挤占别人发展空间的手法，在这里也最直接。

SpaceX先用可回收火箭把发射成本压下来，再用星链卫星一批批铺满近地轨道。

2025年10月，SpaceX发射的星链卫星累计突破1万颗，它还向美国联邦通信委员会报备了近3万颗第二代星链卫星的部署计划。

近地轨道的位置也好，无线电频段也好，都不是取之不尽的，国际电信联盟的惯例是先申报、先发射、先占用。

卫星发射得越多，其他国家能用的位置就越少，这跟抢地盘没什么两样。

这种挤占已经不只是纸上推演了。

2021年12月，中国常驻联合国代表团向联合国秘书长提交照会，写明星链卫星在2021年7月1日和2021年10月21日两次接近中国空间站，中国空间站为保障在轨航天员的安全，两次主动实施紧急避碰。

中方在照会中提醒有关国家履行《外层空间条约》规定的义务，这份文件现在还能在联合国外空司的网站上查到。

星链也从来不只是一门生意。

俄乌冲突爆发后，星链终端大批出现在乌克兰前线，商业卫星第一次在大规模冲突中扛起了通信的重担。

2022年12月，SpaceX推出专门服务美国政府和军方的“星盾”业务，路透社2024年3月又报道，SpaceX正在为美国国家侦察局建造一张间谍卫星网络。

美联社也报道过，中国科研人员已在公开期刊上发表了几十篇论文，专门研究星链在军事冲突和情报侦察中可能带来的风险。

中国自己的步子并没有停下来。

国网星座、千帆星座都在加紧组网，2025年12月，中国还向国际电信联盟提交了约20万颗卫星的星座申报材料。

北京航空航天大学教授沈映春接受长安街知事专访时讲过，SpaceX的关键意义在于率先跑通了从低成本发射到卫星组网、再到持续盈利的商业闭环。

先跑通的人定下了成本线，后来的人就得在这条线上跟他拼，这才是最难缠的地方。

三、市场赚钱在中国，订单押注在美国

特斯拉能成为全球电动车巨头，中国市场功不可没。

2019年，上海超级工厂在临港落地，从开工到投产用了不到一年，地方政府全力保障，国内银行提供贷款，上海工厂后来一度贡献了特斯拉全球约一半的交付量。

这些年中国新能源汽车也打出了底气，2025年全年，比亚迪纯电动车销量超过特斯拉，中国品牌在纯电赛道上跑到了前头。

可到了2026年7月30日，《华尔街日报》援引知情人士的消息称，特斯拉部分高管已接到通知，要为分拆中国业务做准备，为特斯拉与SpaceX可能的合并铺路。

报道列出的选项有独立拆分、出售，甚至结束营运，理由是SpaceX属于美军的重要承包商，不切开中国业务就会产生所谓的敏感利益冲突。

报道还提到，马斯克这几年一直要求高管在中美业务之间划清界线，就是为了万一中美之间出现地缘政治冲突，特斯拉在美国本土的业务也能照常运转。

具体时间表目前还没有公开，计划也可能有变，但他心里的天平往哪头倾斜，已经摆在桌面上了。

资本市场上的动作同样耐人寻味。

《纽约时报》2026年6月援引五位知情人士报道，SpaceX把中国大陆和香港投资者排除在这次首次公开募股之外，当地银行界人士认为，这很可能是中国投资者头一回被美国大公司的IPO全部挡在门外。

SpaceX没有给出解释，不过这家公司把美国政府视为主要客户，这是公开的事实。

人工智能这条线，他也在往一块儿拧。

xAI并入SpaceX以后，卫星负责传输，汽车和机器人负责采集真实世界的数据，大模型负责训练和决策，几块业务互相喂养，自成一套体系。

特斯拉还在推进自研的AI5芯片，马斯克也多次公开表示要建超大规模的芯片工厂。

在中国市场赚到了钱，回过头却把订单和忠诚押给美国军方，这就是马斯克的账本。

特朗普打压中国，是在门口设卡，关税税率和禁令清单都写在明处，中国可以有的放矢地应对，也可以依法反制。

马斯克的办法是先占轨道、先定成本、先建体系，再把这些跟美国政府和军方的合同拴在一起，他用不着发什么禁令，只要资本和技术持续往他手里集中，对手的空间自然就被压窄了。

特朗普的任期到2029年1月就结束了，马斯克的商业版图却看不到期限。

他的卫星还在一批批上天，他的人工智能公司还在扩张，他本人也已公开把中国定为火箭和人工智能两个领域最强的对手。

中国空间站已经常态化运营，国产新能源汽车开到了世界各地，自研大模型也拿出了让人刮目相看的成果，这些都是一步一个脚印干出来的。

面对一个不受选举约束、财富逼近万亿美元的对手，中国要做的，就是把核心技术攥得更紧，把自己的路走得更稳。

参考文献

1. 长安街知事：《中国不需要、也不可能复制SpaceX》，京报网，2026年6月16日。

2. 金融界：《全球首富马斯克：在AI领域，中国是迄今最强竞争对手》，21经济网，2026年8月21日。