腾势N9的当务之急是把外观内饰的设计搞上去，技术当然也重要，但是对于腾势来说最拖后腿的地方是外观而不是技术和配置。
-
🔼🔼腾势N9闪充版升级内容
-
1⃣️电池补能当然要先说，全系换装第二代刀片电池，容量从46.9kWh增配到75.26kWh；CLTC纯电续航从230km到了420km；闪充技术不用多说了吧，5分钟冲好9分钟充饱。
-
2⃣️悬挂方面新款全系标配易三方，新增云辇-A智齿路面预瞄，后轮转向也是全系标配，转弯半径只有4.65m。
-
3⃣️智驾方面全系升级到天神之眼5.0的智驾系统，128线激光雷达、14摄像头等等硬件配置和老款没啥区别。
-
4⃣️外观上有些小变化，轮毂有22英寸镜面锻造轮也就是大饼轮毂，而且能选配前275/45R22、后305/40R22的宽胎，不管是视觉还是稳定性都更强。
-
🔽🔽闪充版腾势N9减配内容
-
1⃣️整体整备质量有所增加，不过只比老款增加了不多，毕竟老款就已经超3.1吨了。
-
2⃣️价格大幅度提升，老款38.98-44.98万 的售价区间新款45/50万两个配置，几乎是6万块钱的涨幅。
-
✅✅腾势N9闪充版的优势亮点
-
✅三电和续航很顶，技术有优势
-
续航大幅度增加，新款续航直接增加到420km，日常当纯电用没毛病，一周充一次电也够。
-
动力也很猛，2.0T+三电机，综合功率 680kW，零百加速 3.9秒力大砖飞，有点飞起来的卡车的感觉。
-
而且闪充+二代刀片电池加持，加了30kWh的容量车子整备质量增加也不算太多。而且闪充确实牛，不仅充电快而且相当于增加了电池安全冗余。
-
✅底子打的不错，技术层面没啥短板
-
前双叉臂+后多连杆的基础配置，几乎全铝合金的用料，经典而且耐用稳定。而且还有空气悬挂和cdc的软硬可变悬挂的加持。
-
另外还有云辇A悬架系统，配合易三方蟹行、圆规掉头和后轮转向，转弯半径只有4.65米，非常灵活。
-
舒适性也不差，车长5258mm+轴距3125mm的车身尺寸，六座布局很合理。零重力座椅、小桌板、17.3英寸吸顶，26喇叭帝瓦雷、冰箱等等配置齐全。
-
❎❎闪充版腾势N9的缺点不足
-
❎外观内饰设计，进步空间巨大
-
外观的确日常很足，但是车头车尾的设计很闷，尤其是车头有点想一个黑牙大蚂蚱，车位又是割了个双眼皮，整个看起来真没档次。
-
如果外观靠车身还有些气势，那内饰真是更无语了。老款的这个方向盘就很难看，不过还在可以换；type-c的出风口+钢琴烤漆真是绝了，门板上这块碳纤维的设计意义是什么也是让人抓不到头脑。
-
❎新款涨价幅度太大，性价比骤降
-
能理解腾势看到现在众多9系的大型SUV的定价自己心里多少是着急，而且技术大进步。但是这6万块钱的涨价幅度也是太大了点。
-
而且涨价的同时除了电池容量增加了很多外，其他方面真没什么亮点，这波涨价多少有点莫名其妙。
-
这辆车本就卖的不好再大涨价，新款除非正式售价有大幅度优惠，否则销量怕不会好看。
-
❎悬挂调教有短板，质感急待提升
-
我除了仰望没有试驾过，比亚迪旗下的其他品牌都有试驾，都有一个通病就是对一些细微震动的过滤效果很不好，这可不是啥好事。
-
腾势N9尤其是有这个问题，巨大的车身能够带来震动的地方更多，nvh水平受影响就更多了，一些很粗糙的震动很影响用车感受。
-
❎智能智驾没亮点，还有些短板
-
天神之眼5.0的智驾系统整体表现其实还可以，但和华为或者理想比，还是存在一些差异，尤其是在信号灯识别，行人识别和行车逻辑还是有些不顺滑。
-
而且智驾芯片也只是英伟达orin-x，算力只有254tpos，别说和极氪9x比，甚至还不如华为自己研发的智驾芯片算力高。
-
车机方面的话，整体的ui设计上还是有些不够简洁，而且没像蔚来nomi的特色配置，不但没有特色还有短板。
-
🔀🔀值得注意的几点
-
1⃣️首先第一点就是巨大的车身和超重的整备质量，虽然是有75kWh的电池容量，但是这个纯电续航的表现还是有有些没底，尤其是高速续航那更是个问题，试驾真的建议多开一会看看实际表现。
-
2⃣️悬挂除了前文提过的滤震效果问题外，老款的n9有出现过比较普遍的空气悬挂质量问题，虽然厂家进行了免费维修更换，但是换空悬这种周期太形象用车方便了，而且真的闹心。
-
3⃣️老款还有一些细节问题，首先内饰的装配容易有异响，车载冰箱有偶发自动关闭的问题，还有后视镜视野偏高调整困难的问题，也都是新款都值得注意的几点。
-
⏹️⏹️总结一下
-
腾势N9或者是整个腾势多少都有些被颜值拖累的问题，就算比较帅的腾势Z9gt内饰也是不咋喜人，这个问题其实很致命。
-
而且新款N9的售价是怎么回事，这涨价幅度也太大了，难道还有隐藏升级？
-
大家认为正式售价会有多少降价，评论区交流一下吧！【来自懂车帝车友圈】