聊聊蔚来ES9，这车有点意思，定位挺独特，别光看名字。
首先，它是个“尺寸怪”。虽然叫9，但块头比市面上其他“9系”都大，几乎摸到同级天花板。蔚来命名有点吃亏，其实ES8才是去跟别人家9正面刚的，ES9是妥妥的降维打击。
其次，它是纯电，但抢的是增程的蛋糕。这级别别人都带“充电宝”，蔚来却觉得没必要：大佬们家里有桩，偶尔长途？换电3分钟比加油还优雅。城里通勤卸下发动机负担，换来的是纯电的静谧和顺滑，这账算得过来。
最后是价格。近60万听着贵，但BaaS一上，40多万开走。对比X5、GLE，体验全面越级；往上够揽胜又太累。这恰恰卡准了新趋势：大佬们买车，从为车标付费，转向为体验买单。
所以我觉得，这车还真不能卖便宜了。当时私下建议顶配定到66万，反而更能匹配它的气场和车主的身份。ES9不是在卖车，是在卖一种“我懂你”的顶级出行体验。
