日本决定放弃霍尔木兹海峡，改从红海购买沙特石油，这下轮到中方出重手了！

共同社披露，日本计划从5月起调整原油进口航线,他们打算先从沙特西部的红海港口装油，再经曼德海峡运出。

日本最近有点坐立不安，特别是在东京开的一个能源会议上，大屏幕上的一个数字让在场的所有人都倒吸一口凉气，霍尔木兹海峡每天通过的船只数量，从过去的一百二十艘，一下子掉到了十几艘，这个数字背后是日本能源安全悬在半空中的危险信号。

日本是个岛国，自己家里几乎不产一滴石油，全国百分之九十五以上的原油都得从国外买，这其中，阿联酋和沙特这两个中东国家就占了八成以上，几十年来，这些宝贵的石油几乎都要经过霍尔木兹海峡这条狭窄的水道才能运到日本。

它就像波斯湾石油出口唯一的大门，全世界每消耗五桶油，就有一桶是从这里走出来的，可二月底的冲突一爆发，这条老路就变得异常危险。

通航量急剧下跌，有时候一天甚至一艘船都过不去，上百艘满载原油的油轮只能在波斯湾里打转，动弹不得，直接导致日本三月份的原油进口量创下了近年来的新低。

面对这种局面，日本政府彻底急眼了，三月中旬一口气拿出了八千万桶国家压箱底的石油储备，这个量是他们建立储备制度以来最大的一次。

首相高市早苗也亲自出来给大家打气，说靠着储备和新开辟的路线，撑到明年年初完全没问题，她嘴里说的新路线，就是绕开霍尔木兹海峡，改走红海。

沙特阿拉伯早在上个世纪就修了一条横贯阿拉伯半岛的输油管道，能把东边油田的原油直接送到西边红海的延布港，可这条管道的运力早就被各种长期合同占满了，能分给日本的份额少得可怜，根本填补不了巨大的缺口。

尽管如此，日本还是把这当成了救命稻草，一边赶紧安排油轮从延布港装油，一边还拼命从美国增加采购，预计五月份从美国买的油会是去年的四倍，同时到处联系哈萨克斯坦和阿塞拜疆。

希望能多找几个卖家，但他们似乎只看到了眼前的风险，却没有看清这条新航线背后早已变化了的格局，他们以为自己逃出了虎口，却不知道又一头扎进了另一个自己完全没有话语权的圈子里。

这条红海航线的出口叫曼德海峡，中国早就在这一片区域深耕多年了，早在二零一六年，中石化就和沙特阿美一起，在延布港建了红海沿岸最大的炼油厂，二零二六年三月双方又签了扩建协议，准备生产更高端的化工产品。

同一个月，中远海运直接派了八艘巨型油轮常驻延布港，还拿到了港口优先停靠的权利，在安全保障上，中国在曼德海峡咽喉位置的吉布提有保障基地。

多年的护航任务让中国海军对那片水域了如指掌，之前红海局势紧张的时候，很多国家的船都不敢走，只有中国的商船能安全通过，这就是中国长期坚持中立外交换来的信任。

更核心的环节在于钱怎么算，到二零二六年三月，中东卖给中国的石油已经有超过四成是用人民币结算的，沙特也越来越乐意收人民币，而日本想走延布这条线，还是得老老实实地用美元，从物流调度。

到航道安全，再到贸易结算，这三条命脉日本一条都抓不住，他们费尽心思绕开一个风险，结果却把自己的能源命脉，交到了一个自己完全无法掌控的区域里，这种临时抱佛脚的做法，终究不如别人长期布局来得踏实。