所有做运输生意的大车司机，要接受教训，不能再跳坑里了。
18吨西瓜。
卖方是云南西双版纳的。买方是河南济源的。
西瓜不会自己跑路，需要有大货车司机承担运输业务。
老实巴交的苏师傅用了三天两夜的劳累，把18吨西瓜运到了济源。虽然极度辛苦，但想到能有一笔不小的运费收入，虽苦尤乐。
谁知济源的收货方发现外表完好无损的西瓜，瓤子却是坏的，竟把苏师傅连人带车扣了。
苏师傅跟云南卖西瓜者联系，卖家说让他把西瓜拉回去，抵他的运费。
这边扣人扣车，那边干脆拒绝接电话。本想靠出力流汗跑运输挣钱养家，如今却陷入不知道该怎么办的矛盾漩涡中。这还如何是好？
报警？这是经济纠纷，警察处理不了。到法院起诉？那可不是简单一回事，而且时间根本耗不起。
我不知道此事最后会怎样结束，但是，我觉得所有搞营运的大车司机，都得要提高警惕了。人心险恶，生存不易，不能再被人当傻子耍了。
你想远程做买卖，卖方卖货，买方买货，货物好坏，与我无干。我只负责运输，你给我支付运输费就行。出现纠纷是你们买卖双方的事，我只负责运输，你们必须无条件给我支付运费。
就以这次西瓜纠纷为例，苏师傅确实有疏忽，他把人想得太好了。
如果是卖方请你运输西瓜，你要让他先支付一部分运费。同时，要求卖西瓜的这一方，派人去到河南济源，向买方交割。负责运输的苏师傅，在西瓜运到之后，准备卸车的时候，就要让和你签订运输协议的卖方，给你支付余下的运输费用。
这样，后面买方发现西瓜内部是坏的，买卖双方发生矛盾纠纷，也就与负责运输的苏师傅没关系了。
在这人心不古，有钱人总想给底层劳动者挖坑的时候，普通劳动者一定要多个心眼。要把维护自己的合法权益放在前头，不要等受到损害了，再去提起诉讼。通俗的说，宁可成为被告，也不要让自己不得不成为原告。一旦你成为原告，你就被套住了。
曾经有打工者提出“日结模式”，那就是对雇佣者的最好防范，同时也是对自己权益的最好保护。搞营运的也得有自己的招数。
总之，自己的利益要靠自己去维护，被坑了，想通过法律去维权，那不是容易一回事。