聊聊F4这台“小怪物”，别看不起这180匹马力
先认个错。
我以前真觉得F4就是方程式里的“老头乐”，180匹马力？我哥们刷了二阶的高尔夫GTI都不止这个数。能有多快？
后来去上赛看了现场，脸被打得啪啪响。
说个数据你感受一下：F4赛车600公斤出头，算上车手也就680公斤左右。什么概念？一台飞度都要1.1吨。推重比算下来，百公里加速大概3秒出头，比路上90%的车都快。我当时站在T14弯外面那排铁丝网后面，车从眼前过去的时候，那个低频的轰鸣震得胸口发闷。那一刻我才意识到，这东西跟“慢”字真没啥关系。
最让我服气的是刹车。
F4没有ABS，刹车全靠车手那一只右脚。200多公里时速冲进弯道，刹车踏板踩下去的力度、深度、释放时机，全凭感觉。我在卡丁车场试过一次模拟器，第一脚刹车直接锁死，第二脚不敢踩了结果冲出去了。真的，这事儿看着简单，上手才知道有多难。有车队工程师跟我说，光是刹车这一个动作，车手就要练两三年才能形成肌肉记忆。
再说说车身。F4用的是碳纤维单体壳结构，就是F1那种驾驶舱的“青春版”。这个设计不是为了轻，是为了安全。去年珠海站有台车被追尾撞得挺狠的，但驾驶舱完好无损，车手自己爬出来的。看到那个画面的时候，我心里只有一个想法：这玩意儿贵是贵，但真能保命。
变速箱是六速序列式，换挡不用踩离合，方向盘后面有拨片。听起来挺高级是吧？但方向助力是没有的。每过一个弯，你都得跟方向盘“掰手腕”。一场正赛下来，车手的手臂酸胀程度，我估计跟举了两小时哑铃差不多。
我自己的感受是：F4这台车，其实是方程式赛车的“入门考试”。
它不考验你开多快，考验的是你敢不敢在极限边缘试探、能不能用身体记住每一个弯的反馈。它没有那么多电子系统帮你擦屁股，刹车锁死了就是锁死了，出弯给油大了车尾甩了就是甩了。你能依靠的，只有你的手、脚、屁股，还有脑子。
过了这一关，才有资格去碰F3、F2。所以下次别再说F4慢了。它不慢，它只是把“快”藏在了你看不到的地方。那些能在F4里跑出名堂的小孩儿，没一个是省油的灯。【来自懂车帝车友圈】