上赛这条“上”字形赛道，F4跑起来有多虐？
上海国际赛车场，大家都不陌生。F1跑了那么多年，各种名场面都在这里发生过。
但你可能不知道的是：这条赛道对F4来说，其实挺“欺负人”的。
先说大直道和T1。
1.2公里的大直道，全油门到底。F4在这里尾速能拉到210-220。听起来不快是吧？但问题在于，大直道末端那个T1弯，是个很急的右弯。你从210的时速一脚刹车下去，没有ABS，全靠右脚感知踏板行程和轮胎抓地力的临界点。
我觉得T1是整条赛道最考验“胆量”的地方。你敢不敢晚刹车半米？敢不敢在车尾已经开始不安分的时候还不松刹车？这一下判断错了，要么锁死冲进缓冲区，要么入弯速度太慢被后面的人贴上来。去年练习赛我亲眼看到有人在这里锁死，轮胎冒出一阵白烟，直接冲出去了。
再说T7-T8那个连续高速弯。
这段对下压力要求很高，F4的空气动力学没那么强，过这里的时候后轮容易滑。你得在保持速度的同时，用油门细腻地控制车尾的姿态。给油大了甩尾，收油多了车头扎进去推头。这个平衡点，我估计每个车手都要练几十圈才能找到。
最让我觉得“虐”的是T11-T13那段。
看起来是几个中速弯，但路面有点颠簸，F4的悬挂又比较硬，车手在里面会被颠得很难受。加上方向盘没有助力，连续几个弯下来，手臂就开始酸了。等到T14出来上大直道的时候，你还有没有力气精准控制刹车和转向？这就是分水岭。
我个人的感受是：上赛是一条“表面很友好、跑起来想哭”的赛道。它不像是摩纳哥那种一眼看上去就很难的街道赛，但每一段都有自己的陷阱。F4这种下压力不太够、没有太多电子辅助的车，在这里每一圈都是在走钢丝。
而且这条赛道很吃轮胎。高速弯多，对轮胎侧向负荷大。今年换了新轮胎配方，衰退速度比往年更快。我估计正赛后半段，会有不少人的圈速掉得很难看。
所以周末正赛的时候，大家可以盯着几个地方看：T1的刹车点谁最晚、T7-T8谁线路最顺、最后几圈谁的手臂先撑不住。看懂了这些，你就能看出谁是真的有东西。【来自懂车帝车友圈】