最近在二手车市场看了十多台H6，从2017款到2022款全试了一遍。不是所有H6都一样，有些开三年就抖得像拖拉机，有些跑了九万公里还跟新车似的。关键是看年份、看发动机、看在哪开，不是越便宜越好，也不是越新越稳。
2020款以前的双离合，堵车起步十次八次要顿一下；2021款之后的车机，有三分之一点导航卡三秒，等它反应过来红灯都变两次了。不是不能用，是得提前知道它“脾气”。
北方朋友真别贪便宜捡2018款蓝标手动挡，底盘锈得厉害，我亲眼见一台掀开后轮拱，锈穿的孔比手指头还粗。南方潮气大，反倒适合2020款，配件多、修得快、锈得慢。东北去年冬天冻坏过好几台第三代的天窗导轨，密封胶一裂，雨雪全灌进顶棚里。
查车不能光听卖家说“全保养”，必须拿诊断仪连上读故障码。P0016这串数字，代表凸轮轴对不准，听着玄乎，其实就是发动机动力不稳的根儿。冷车启动要是“吭哧”两声才着，八成积碳堵了喷油嘴。还有个土办法：熄火后掀开副驾脚垫，摸地毯底下有没有潮气——漏水的老毛病，这儿最先湿。
最后定了台2022款第三代1.5T两驱Max，6.4万公里。360影像全角清晰，540透明底盘能看清轮胎胎纹，车机连HiCar一次成功，空调按下去两秒出风。唯一小问题是右后门异响，师傅说换胶条八十块，当场换完就没了。
价格真不是砍出来的，是算出来的。缺一次4S记录扣5%，多跑一万公里再扣3%，这些白纸黑字都写在合同备注里。
现在那车天天接送孩子上下学，后备箱塞得下婴儿车加折叠自行车，后排三个大人加俩儿童座椅也不挤。没炫酷功能，没自动泊车，但空调够冷，座椅够软，雨刮器刮得干净。【来自懂车帝车友圈】