98万，秦L将成为压死中型燃油车的最后一根稻草！
3月销量重回第一，比亚迪又扔出两个王炸，当燃油车看到8.98万的秦L，估计底裤都要吓没了。
不到九万元的预算。
就这价，能拿下跑上百公里的纯电续航，带高端智驾系统，还是宽体大空间。
这笔账随便算算。
直接把那些老牌合资老将逼进了死胡同。
网上还有些车圈遗老在嘴硬，觉得这价位没资格去碰瓷传统德系日系的门面。但老百姓拿钱投票，市场是很诚实的。这两年国内乘用车榜首早换了人，不管以前多辉煌的燃油大佬，现在都只能跟在后边吃灰。
不少死磕油车的人，根本没看透背后的逻辑。
外资品牌现在价格都快打骨折了，怎么就换不回以往的疯狂抢购了？
这就跟当年智能手机崛起一个道理。苹果拿着电容触摸屏大杀四方的时候，诺基亚就算把按键机的价格砍掉一半，也注定无力回天。
这根本不是单纯在打价格战。

规矩早就变了。
咱们的自主阵营直接用电动机和电池组，一把绕开了对方捂了几十年的专利高墙。
这场车市大洗牌看下来，其实就是“产品定价权”的全面逆转。
以前海外车企靠着三大件的技术垄断，内饰就算全是硬塑料也能轻松割韭菜。
现在呢？
国产品牌不仅在智能化和底盘设计上疯狂堆料，更把车价的暴利空间彻底挤了个干净。旧赛道里引以为傲的机械优势，在电气化面前直接失去了原有的防线。
合资企业如今大放血搞降价，无非是走投无路。旧规矩在中国市场早就行不通了。
靠个车标光环就能躺赚的傲慢时代已经谢幕。
掌握新核心赛道的主导权，才是最终赢家。
对此，你怎么看？