前几天跟一个开了十年大众的老哥聊天，他说现在去4S店，销售都懒得推燃油车了，展厅C位全是绿牌。以前觉得国产车就图个便宜，现在抬头一看，满大街绿牌，好多车标都不认识。

这还真不是错觉。刚出的2025年数据，国产车在中国市场的份额干到了69.5%。也就是说，街上每跑10台新车，将近7台是国产品牌。五年前，这个比例正好是倒过来的。

有人说合资车不行了。其实不是谁不行了，是比赛的跑道换了。以前比的是发动机、变速箱，那是人家的看家本事。现在比的是电池续航、车机灵不灵、智驾好不好用，这块儿咱们确实起跑快了一步。

更要命的是造车的“节奏”。以前一款车卖七八年才换代，现在跟手机似的，一年一改款，两年一换代。有些外资车企，光论证一个新平台就得两三年，等他们上市，咱们同级别的车已经进化两轮了。这种玩法，谁慢谁难受。

以前大家觉得，国产车超过20万就没人买，中高端市场全是别人的地盘。现在你再去看看，二三十万的国产SUV满地跑，五十万以上的国产车一个月也能卖好几千台。价格的天花板被顶破了，这才是最根本的变化。

说到底，不是谁要急了，是大家得接受一个新现实：以后在中国市场卖车，就得按中国的节奏来。不管以前多辉煌，现在都得蹲下来，好好琢磨怎么搞电动化、智能化。对咱们普通老百姓来说，这是好事儿，选择多了，车也更好用了。您说是不是这个理儿？

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