某些🐒连技术和法规都区分不清楚，我就再科普一次吧。

L3技术是什么？就是在某一个特定的路段，开启智驾以后可以脱手，出现事故由车企负责，事故率要大幅低于人驾。

如果我们只讨论技术，华为在2023年就有了，在常规路况高速公路可以达到L3的状态，可以覆盖全国至少80%以上的高速，所以当年老余说ADS 2是接近L3的，是没问题的，那时候只是在等待法规落地。

L3法规是什么？就是国家同意你L3技术正式落地，这不是一个先有鸡还是先有蛋的问题。我的理解是必须先有技术，然后法规再落地。

所以车企提前有相关技术是正常的，我的实测结果来看，我认为理想也已经具备了L3技术，小鹏我测的老版本我觉得差点意思，新版本VLA2.0我再找时间测测。

为什么后来L3法规没有及时落地呢？因为某一个重大事故，导致整个舆论方向和政策方向收紧。

我再给大家讲一个事，当然，🐒的脑子还是理解不了的。

很多人认为的L3，其实是L4。

因为L3是限定在某些特定的路段开启，只有这些路段可以开启，开启后责任是车企承担。

只有L4，才是接近全国都能开的状态，也就是说95%以上的道路可以开，但依旧会有5%的道路无法正常开启，开车多的都明白我在说什么，有些道路再过10年我也不会放心交给AI开。

100%自动驾驶是L5，就是任何情况下都不需要人干预，这个我认为在很长一段时间里都不可能实现。