我发现小鹏这次有点“憋了很久想一次性讲清楚”的感觉。先说一个最直观的变化：它是在做一台“为L4准备的车”。

这点在架构上就能看出来： 和飞行汽车、人形机器人用的是同一套底层逻辑，你可以理解成，它不是单纯一台车，而是一个“未来移动终端”。

然后是安全这块：不只是防撞，而是“出事以后还能自己处理”，比如那个“驾驶员失能辅助”，它可以直接接管：减速、变道、停车、打电话求救，一整套自己做完，其实是把安全从被动，变成了主动兜底。

再一个我觉得比较关键的，是操控，大车一直有个问题：好开和大空间，基本只能选一个。但这次它上的是：线控转向、后轮转向、X-VMC整套融合控制， 用算法+线控，把“大车的笨”硬改掉。

当然，问题也很现实，这种“全都要”的产品，用户在选择的时候到底看什么点？新科技旗舰小鹏GX预售39.98万央视称小鹏GX为科技大成之作