空中货运革命！中国自主 HH-200 无人卡车首飞，2360 公里直达目的地
2026年4月15日上午，HH-200航空商用无人运输系统首架机在陕西蒲城航空工业民机试飞中心渭南运营基地完成首次飞行试验。试验从起飞到落地一共持续22分钟，飞机各系统设备工作正常，飞行姿态平稳，顺利完成预定飞行科目。
这次首飞由无人机和地面系统共同组成，无人机全程采用智能自主操控模式，地面站实时监测各项参数。飞机状态保持良好，为后续验证积累了实际数据。
HH-200作为新舟鸿鹄系列的重要型号，中国在大型商用无人运输装备领域取得新进展，目前已累计获得20架意向订单，并计划与京东天鸿科技、圆通速递等企业合作推进商业化应用。
在新舟鸿鹄系列项目中，董建鸿负责整体技术协调，包括结构设计、系统集成和适航准备等工作。他的工作重点放在平衡性能指标、运营成本和实际需求上，确保项目从研制到首飞保持稳步推进，为HH-200的自主研发提供了技术支撑。
项目团队从2021年9月启动新舟鸿鹄系列航空商用无人运输系统研制工作，2024年6月HH-100完成首飞，同年11月在珠海航展发布航空商用无人运输系统发展企业白皮书。
HH-200在研制过程中大量采用复合材料结构，实现减重20%的同时有效控制了成本。飞机寿命达到3万至5万飞行小时、1.5万次飞行起落，全生命周期可提供1200万吨公里稳定运力。
西飞民机作为航空工业国家队，在大中型运输机领域积累了设计制造优势，通过这个系列完善了国家大型运输机谱系，也为低空经济生态建设提供了装备支持。
HH-200吨公里运营成本不超过4.7元，仅为同级别有人机的三分之一。这种成本优势加上高效装卸设计，大幅降低了长期运营费用。它具备全域飞行能力，可覆盖除南北极以外的主要大陆以及距陆地边界800公里范围内的海上区域，能无缝适配各类通航机场。
目前该型机已完成型号合格证申请受理，进入适航取证阶段。后续将开展高高原起降、极端气象等验证试验，加快符合性验证工作。项目团队对标最新民航适航规章，计划尽早获得许可并投入市场运营。
HH-200未来主要服务沿边沿海及跨境支线货运、内陆点对点小货物流、东南亚跨岛货运以及“一带一路”沿线国家航空货运网络。它还能快速扩展为应急救援物资投送、森林消防、人工影响天气、航空遥感、农林植保等多任务构型。
通过构建“空中链接”网络，HH-200将把点连成线、线连成网，形成规模化运营模式，推动全产业链协同升级。航空工业集团正在加速推进新舟鸿鹄系列研制，满足客户对大型化、智能化、低成本、高可靠无人运输机的需求，为低空经济发展贡献装备力量。