这就是赤裸裸的现实，外国车企必须接受！
2014年，中国进口汽车：143万辆。
2016年，中国进口汽车：107万辆。
2018年，中国进口汽车：113万辆。
2020年，中国进口汽车：93万辆。
2022年，中国进口汽车：88万辆。
2023年，中国进口汽车：80万辆。
2024年，中国进口汽车：70万辆。
2025年，中国进口汽车：48万辆。
这是2014年到2025年我国进口汽车的数据，十一年时间减少近一百万台，其实在油车时代，我国每年进口汽车呈现高速增长状态，2010年进口81万辆车，2014年达到巅峰，进口143万辆汽车，此后开始小幅度下滑，但2015年到19年这段时间，每年进口汽车都稳居100万台以上。到了2020年，自主车企转型非常成功，新能源汽车开始迅速崛起，进口汽车数量出现明显下滑，2023年新能源汽车全面爆发，进口汽车出现断崖式下跌，80万台到48万台仅用两年时间。

外人看着是数字跳水，实则是中国汽车产业换道超车的活生生写照。燃油车年代，咱们自家车质量一般、技术落后，消费者认进口车的牌子，觉得进口就等于高级、靠谱，多花钱也愿意。那时候BBA、雷克萨斯随便一款车都能加价卖，进口车商躺着赚钱。

转折点就藏在2020年前后。国内车企咬紧牙关搞新能源，三电技术、智能驾驶、智能座舱一个个突破，体验很快追上甚至超过进口车。同样30多万，进口车可能是老款2.0T、配置寒酸、智驾落后，而国产新能源能给到大电池、长续航、空气悬架、高阶智驾，内饰用料和屏幕体验更贴合国人习惯。消费者不傻，不再为“进口”两个字交智商税。

进口车自己也没跟上节奏。不少外国车企在新能源上反应慢，进口电动车型续航缩水、补能不便，智能系统本土化差，用起来别扭。再加上关税、运输成本高，定价一直偏高，性价比越来越低。2025年大排量进口车消费税上调，“双积分”政策又要额外花钱，成本压力更大，价格优势彻底没了。

车友圈讨论得很实在，有人说现在买进口燃油车像“买旧时代的门票”，也有人觉得进口车只剩品牌情怀，产品力早就被国产甩开。数据也印证这点，2025年国产豪华电动车销量大涨，问界、理想、蔚来等直接分流了宝马、奔驰等进口豪车的客户。除了雷克萨斯还能勉强稳住，多数进口豪华品牌销量都大幅下滑。

这十一年的变化，不是偶然，是中国汽车工业从跟跑到领跑的必然。进口车从“高高在上”变得“无人问津”，本质是市场选择权回到消费者手里，是国产技术硬实力的胜利。

外国车企必须面对这个现实：中国市场不再是进口车的“避风港”，跟不上新能源和智能化浪潮，就只能被淘汰。
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你觉得接下来进口车会进一步萎缩吗？哪些品牌最危险，聊聊你的看法。