中方向两大航运巨头摊牌：巴拿马别想一鱼两吃

今天说个有意思的事。

据英国《金融时报》4月15日报道，中国政府上周已要求马士基和地中海航运公司，立即放弃在巴拿马运河巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的运营。

你没看错。这两家全球航运巨头，被中国“点名”了。

事情得从今年1月说起。巴拿马最高法院裁定，香港长江和记集团对这两个港口的特许经营权“违宪”。巴拿马政府随后强行接管，转手交给了马士基和MSC临时运营，期限18个月。

注意一个细节：这两个港口，1997年就由长和运营，2021年刚续签了25年合同。干了近三十年，说收就收，还说“违宪”。谁信？

更值得玩味的是时机。

巴拿马做出这个决定，正好是美国不断施压的当口。有分析指出，巴拿马是在美方压力下，强行剥夺了长和的合法经营权。

说白了，这是在给美国递投名状。

可现在情况变了。巴拿马总统穆利诺4月10日突然表态，希望与中国缓和紧张关系。为什么？因为中国已经开始反制——暂停与巴拿马的新项目谈判，货物改道，中国海运宣布全面暂停巴尔博亚港业务。

据估算，巴拿马每天因此损失过路费80万美元。

马士基和MSC夹在中间，日子也不好过。长和旗下的巴拿马港口公司已于4月8日正式对马士基启动仲裁程序，地点在伦敦。

所以，中国这次直接找上马士基和MSC，话也说得很明白：不得从事损害中国企业利益的非法活动，遵守商业道德和国际规则。

在我看来，这步棋非常精准。既直接切断了巴拿马的“接盘侠”，也给那两家公司划了红线——想替别人收拾烂摊子，先掂量掂量后果。

说实话，巴拿马这个算盘打错了。以为把港口转手给西方公司就能一了百了？中国是全球最大的贸易国，也是巴拿马运河第二大用户。得罪了中国，港口谁来用？

这不是单纯的商业纠纷。这背后是中国在告诉全世界：商业合同不是废纸，谁违约谁买单。想在中美之间两头占便宜？没门。

巴拿马现在想缓和关系，但光嘴上说没用。先把长和的合法经营权还回来，再来谈合作。

这才是最基本的商业信用。

(信息来源:观察者网)
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