2026年国内最大的几个车企长安、奇瑞、长城和吉利相继发布携带小电池的非插电油混技术和产品，进军这个日系垄断多年的方向，但是唯独缺少了比亚迪，这是为何？
对比这些车型的参数和价格，我好像找到了答案。
2026年国家新能源减半征收购置税政策要求插混车型最低纯电续航必须大于100公里，这就意味着需要更大容量的电池，成本势必增加。车企为了保持足够的利润，一不做二不休，干脆直接把电池做的更小，不要充电器了，直接做成油混车型。
我认为非插电的油混车型存在的意义就是相比插电车型更便宜，然而看看这些车企发布的油混车型的价格，便宜了吗？
再看看比亚迪秦PLUSDM-i的价格和馈电油耗，就明白了为啥比亚迪不做油混了，根本就没有必要！真是一个能打的都没有！
