昨晚上市的智己 LS8，用一小时的时间便获得了超 8000 台大定

24.98-29.98 万元的定价，配合入门版本的性价比与 Ultra 版本限时 1 万元的线控转向选装包，或许是消费者选择智己 LS8 的重要原因。

但昨晚智己在群访上，智己 CMO 李微萌坦称，受到内存条价格增长的影响，智己不排除「整个 LS8 也会有一定的调价」的可能性。

她透露，比预售价降价 1 万元上市的 LS8，已经是在「微利」甚至「微微利」卖车，当前到 5 月 31 日的上市权益，已经是「智己汽车目前可以给到用户最大的诚意」。

群访上另一个逃不开的话题，是零跑 D19。

这款用大尺度大电池打相对低价位市场的产品，无疑是众多价位相近的新能源中大型 SUV 的强敌。

零跑 D19 的其中一个有力产品点，是 80 度的增程大电池，作为同日上市智己 LS8，却只选择 52/66 度电池，是如何考虑的？

智己 CTO 项娇的回答，是「电量配得越多，往往带来额外重量」。智己 LS8 在恒星超级增程的加持下，在亏电状态下仍能有 5.9L/100km 的油耗表现，「是同级第一」。

并且他相信，智己的 emc 行业首创主动降噪技术，在增程器的静谧性上也更有优势。

选择卷体验的智己 LS8，在后续订单上又会有怎样的表现？

30万内智己LS8享百万线控转向智己LS8