中化新网：稀土顺丁橡胶市场扩容加速

作为合成橡胶的核心品种之一，稀土钕系丁二烯橡胶(以下简称稀土顺丁橡胶)凭借高耐磨、低生热和耐低温的优异特性，成为高性能绿色轮胎、高端橡胶制品的核心原料。近日，《中国化工报》就稀土顺丁橡胶发展前景，专访了中国合成橡胶工业协会副秘书长孙宝华。他认为，随着新能源汽车产业的爆发式增长，稀土顺丁橡胶正迎来全球市场的快速扩容期。
高端需求爆发增长，国产替代加速推进
稀土顺丁橡胶是由丁二烯单体通过稀土钕化合物作为主催化剂聚合生产而得，相比其他以镍、钴系化合物为催化剂的丁二烯橡胶，其具有更高的耐磨性能、低生热性能和耐低温性能。尤其适配新能源汽车轮胎对材料的严苛要求。新能源汽车起步扭矩大、加速快、整车重量高，对轮胎材料的耐磨性、低滚阻性能提出更高要求，稀土顺丁橡胶成为新能源汽车轮胎的优质原料之一。
近年来，新能源汽车产业发展速度惊人。中国汽车工业协会数据显示，2025年我国新能源商用车累计销售95.4万辆，同比增长65.5%。国家制造强国建设战略咨询委副主任、工业和信息化部原副部长苏波在智能电动汽车发展高层论坛(2026)上表示，预计今年我国新能源汽车渗透率将超过50%，到2030年渗透率将超过70%。
“新能源汽车的快速普及成为拉动稀土顺丁橡胶需求的核心引擎。”孙宝华表示，2023至2025年，国内稀土顺丁橡胶市场需求量分别为6.5万吨、8.6万吨及9.3万吨，市场需求逐年增长；在下游应用中，轮胎领域受新能源汽车轮胎需求增长驱动，需求由4.6万吨增至7.3万吨，占比超75%以上。除轮胎外，该材料在制鞋、高端输送带、高尔夫球等领域的应用逐步拓展，下游应用场景的多元化进一步支撑了国内市场的增长。
国内稀土顺丁橡胶消费区域高度集中，与轮胎产业布局相绑定。孙宝华说道：“国内主要消费区域集中在山东、江苏、浙江和安徽等国内轮胎生产大省；其中，浙江省作为国内重要的橡胶制品加工基地，稀土顺丁橡胶需求保持稳定增长，2023至2025三年间需求量分别为0.7万吨、0.8万吨和0.9万吨，均在国内需求总量的10%左右。”
除需求增长外，稀土顺丁橡胶的国产化替代进程也显著加速。孙宝华表示，中国合成橡胶工业协会发布的《中国合成橡胶行业“十五五”发展规划》(以下简称《规划》)写道，“十四五”期间，技术创新初见成效，连续聚合工艺普及率从45%提升至78%，锦州石化第三代稀土催化剂成本降低15%，燕山石化长链支化BR9100系列实现进口替代，浙江传化柔性装置多牌号切换响应速度提升40%，实现快速切换，建成全球最大稀土顺丁单体工厂，逐步打破海外技术垄断格局。
区域格局分化明显，国产企业积极出海
全球汽车产业绿色化、电动化进程也在加快。近几年，“绿色低碳”成为全球共识。欧盟绿色法规密集落地与升级，推动新能源汽车需求持续走高，加之地缘冲突导致油价上涨，汽车电动化火热升温。受此驱动，全球稀土顺丁橡胶市场呈现稳步增长态势。
孙宝华介绍，2023至2025年期间，全球稀土顺丁橡胶市场需求量分别为47万吨、52万吨和56万吨，三年间累计增长超9万吨，年复合增长率保持在9%以上。全球稀土顺丁橡胶主要由阿郎新科生产，随着近年国内稀土顺丁装置产量增长，2025年浙江传化稀土顺丁橡胶产销量已仅次于阿郎新科，成为产业新星。从各地区来看，区域市场格局呈现明显分化特征。
东北亚与欧洲合计占据全球约75%份额，成为产能与技术博弈的核心阵地。据悉，亚洲受轮胎产业链集中和新能源汽车发展双重驱动，三年间需求由2023年不足17万吨增长至22万吨，占全球总需求近40%；欧洲尽管绿色轮胎法规升级但受地缘冲突影响消费提升有限，需求稳定在17万至18万吨，占全球总需求33%左右；美洲市场则呈现稳步攀升态势，2025年需求增长至5.62万吨......