美财长：中国买不到伊朗油。同一天，70艘油轮装满美国油高价出口！
4月14日，美国财长贝森特撂下一句话：“中国再也买不到伊朗石油。”原话是：“他们可以买油，但绝不是伊朗的油。”

贝森特的表态，本质上是美国借战争之机，试图切断中国与伊朗的能源合作，同时为自身石油出口铺路。

更讽刺的是，就在贝森特放出狠话的同一天，全球航运数据显示，70多艘超级油轮正驶向美国墨西哥湾沿岸，准备装满美国原油后高价出口全球。

一边是禁止中国购买伊朗石油的强硬禁令，一边是自己趁机扩大出口、牟取暴利，美国的双重标准暴露无遗。

据路透社4月14日报道，贝森特在国际金融研究所主办的活动上发言时，不仅针对中国与伊朗的石油贸易，还倒打一耙污蔑中国“不可靠”。

他声称，过去五年中国三次表现出作为全球合作伙伴的不可靠性，分别是新冠疫情期间“囤积医疗物资”、稀土问题上“限制出口”，以及如今中东战事期间“囤积石油”。

但事实真相并非如此。新冠疫情初期，中国在做好自身防控的同时，向120个国家和4个国际组织提供了医疗物资援助，地方政府和企业也向多个国家捐赠物资，所谓“囤积医疗物资”纯属谬论。

而中国的稀土出口管制，是依据法律法规的正当做法，目的是防止稀土流向大规模杀伤性武器领域，美方的解读纯属夸大和曲解。

贝森特之所以敢如此强硬，底气源于美国此前的封锁行动。

当地时间4月13日，在美国轰炸威胁和谈判无果后，美军正式实施对伊朗港口的封锁，宣称将确保任何中国船只都无法通过霍尔木兹海峡，以此切断中国从伊朗进口石油的通道。

他还透露，中国此前购买了伊朗90%以上的石油，这部分石油约占中国年度石油采购总量的8%。

可就在美军封锁伊朗港口的同一天，《华尔街日报》报道称，特朗普正将这次封锁行动宣传为本国油气出口商的“良机”。

市场情报公司Kpler追踪显示，70艘超大型原油运输船预计将在4月和5月抵达墨西哥湾沿岸港口，而去年平均每月仅有27艘这类油轮装载美国原油。

这些超级油轮每艘可载运约200万桶石油，专为长途航行设计，能够往返于休斯敦与新加坡之间长达21000多公里的航线。

数据显示，4月美国原油出口量正朝着创纪录的日均500万桶迈进，5月份有望再次刷新历史纪录，而去年美国平均每天仅出口400万桶原油。

美国之所以能趁机高价出口石油，核心原因是中东战事导致全球能源供应紧张。

霍尔木兹海峡作为全球重要的能源通道，承担着全球约20%的石油和液化天然气供应，如今通航受阻，国际油价已飙升50%，回升至每桶100美元以上，这让美国原油具备了更强的价格优势。

更值得注意的是，美国原油出口的激增，正让其逼近二战以来首次成为“净原油出口国”的目标。

路透社数据显示，上周美国原油净进口量降至6.6万桶/日，创下2001年有周度数据以来的最低水平，而出口量则升至每日520万桶，为近七个月最高。

目前，欧洲和亚洲的买家纷纷转向美国采购原油，希腊首次采购美国原油，荷兰、日本、法国、德国和韩国成为主要买家，其中47%的美国原油出口流向欧洲，37%流向亚洲，亚洲占比较去年明显提升。

布伦特原油相对于美国WTI原油的溢价一度扩大至20.69美元/桶，足以抵消运输成本，让美国原油远距离出口变得经济可行。

但美国的“出口狂欢”背后，也隐藏着隐忧。分析普遍认为，美国扩大出口的同时，国内加油站油价也在持续上涨，4月13日全美普通汽油平均价格达每加仑4.13美元，较俄乌冲突爆发之初上涨1.15美元。

而且美国页岩油生产商不愿增加新的钻井设备，担心油价涨势无法持续，这可能导致石油库存下降，进一步推高油价。

面对贝森特的威胁，中国外交部早已明确表态。4月13日，发言人郭嘉昆强调，霍尔木兹海峡是重要的国际货物和能源贸易通道，维护该地区安全稳定和畅通符合国际社会共同利益，海峡通航受阻的根源在于伊朗战事，解决出路是尽快停火止战。

事实上，美国的制裁威胁很难真正奏效。目前中伊石油贸易中，人民币结算比例已高达86%至92%，完全绕开了美元主导的SWIFT系统，改用中国跨境支付系统CIPS，美方根本无法介入资金流动。

贝森特的强硬表态，本质上是美国霸权主义的体现——借战争搅乱全球能源市场，一边打压竞争对手的能源合作，一边趁机抢占市场、牟取暴利。

但随着全球“去美元化”进程加快，以及中国等国家坚持多边主义、维护全球能源安全，美国的单边制裁和双重标准，终将失去立足之地。

如今，中东战事仍未结束，全球能源市场的不确定性仍在加剧。美国看似凭借封锁和出口赚得盆满钵满，但这种牺牲全球能源安全、奉行双重标准的做法，最终只会反噬自身，也会遭到国际社会的广泛反对。

而中国始终坚持和平解决地区冲突，推动能源合作多元化，用实际行动维护全球能源供应链的稳定，这与美国的霸权行径形成了鲜明对比