小米今天正式官宣了胡峥楠出任小米集团副总裁，结束了胡峥楠通过顺为资本合伙人身份遥控指挥小米造车的历史。注意，本次认命胡峥楠是集团副总裁而不是小米汽车副总裁兼小米汽车CTO，向集团CEO汽车部总裁雷军汇报，几乎是小米汽车自雷军之下的一号人物了，可谓深得雷总信任。

当然翻一下履历也能返现胡峥楠确实对得起雷总的信任和这份职位。自打从南京航空航天大学（人机与环境工程）毕业并于1997年进入上汽以来，主导过累计销量超185万台，堪称比亚迪造车梦开始地方的F3；也主导过国产SUV标杆，百个月销量第一哈弗H6；在- 2012年加入吉利后任博越项目总工程师，把博越一手打造成成为吉利现象级SUV，因此成为吉利研究院院长、高级副总裁，全面掌管全系研发并主导SEA浩瀚架构。直到后续从吉利离职并选择加盟顺为，直到今天入职小米，他的履历就是中国汽车工业辉煌的缩影。

关于雷总到底是怎么说动胡峥楠的网上众说纷纭，但想也觉得以胡峥楠的履历和行业地位几乎所有的身外之物应该都不足以让他如此，唯一的可能是雷军许诺了他和所有小米汽车初创员工一个梦想:让我们一起把小米汽车开上赛道，在纽北和世界汽车史上留下中国新能源的名字。他们做到了，小米SU7 YU7系列是震撼整个中国新能源车届的爆品，小米SU7U不管是prototype还是标准版都在纽北刻写了属于自己的传奇，这些荣誉属于全体小米汽车员工。

所以不管是设立CTO并要请胡峥楠入职，还是包括胡峥楠宋刚这样的大牛（甚至还有很多豪华品牌的资深设计师现在也跳槽来了小米，比如说兰博基尼前首席外饰设计师Fabian Schmölz已加盟小米汽车担任欧洲外观设计负责人）纷纷入职集团就就职于更大部门，都能证明小米汽车已经进入运转的成熟期，证明了小米坚持技术驱动产品的顶层设计这一点没有变，证明智能化是小米的基因这一点没有变，证明把基因变成体系优势这一点没有变。唯有这样的小米才能真正做到“天下英才尽入我彀中”。