花了四五年时间研究的技术，竟然是为了“偷工减料”？造车最难的是什么？很多人觉得，第一步把车造出来最难，毕竟万事开头难。这话没错，但我觉得啊，怎么能把车造好，能造出稳当、省钱、还耐用的成熟车型，才是真的考验车企真本事。道理也很好懂，因为最近这几年造车的实在太多了。像是卖家电的，甚至卖酒的都能造车。所以把车造出来并不难，而是造出成熟可靠的车才是最难的。这也是不少新势力半路倒闭、常年亏损的核心原因。说到底，车子好不好开、耐不耐用，全看车企的造车底蕴，而核心就在于专属的造车架构平台，这就好比盖房子，地基打得牢，整栋楼才稳当。就拿长城今晚开启预售的魏牌V9插混版来说，它是首款基于归元S平台打造的豪华SUV，而这个平台，是长城足足花了四五年时间研发的成果。可能有人纳闷，花这么久研发的平台，到底特殊在哪？“归元”二字顾名思义，就是回归造车本源，把好用、省钱、省心做到极致。这个平台就像一个万能造车模板，纯电、燃油、插混、氢能、油混等几乎所有动力形式都能完美适配。对车企而言，能大幅缩短研发周期、降低造车成本；对咱们消费者来说，买车可选的动力更多，到手价格也更便宜。不过这归元S平台毕竟刚出来没多久，能保证它不是吹牛吗？具体看这辆V9X就知道了。就比如它搭载的超级Hi4，2.0T发动机 +4 挡DHT +800V高压架构 +6C 超充的混动技术方案。官方数据，满电零百加速4.6秒，馈电4.8秒，几乎没区别；还有470km的纯电续航、甚至比某些纯电车续航还要多。还有全栈自研的智能底盘。搭载的闭式双腔空悬+ EDC连续可变阻尼减振器 + 双向 20° 后轮转向等等。就算是5米3车长的SUV，我觉得开起来起码不会感到笨重。内饰方面像是8295P的座舱芯片、第三代的“小魏同学”，可以做到人物识别，就是你给它人脸录入以后就能记住你。另外还有全车座椅按摩、通风、加热，大六座的布局、31扬声器等等吧，总之作为魏牌的旗舰SUV，基本上能给到你的体验都安排上了。预售价的话是37.18万元起，另外还有3000抵10000的购车尾款膨胀金、3年0利息的购车方案等等。对了，魏总特意说了这辆V9X音响效果不一样，大家感兴趣的话可以去线下门店实际感受一下，看看老魏有没有吹牛。魏建军为魏牌V9X品质背书文 张国成