终于定了！湛江首条海底隧道要来了，123亿打通环城高速最后一段

湛江人盼了多年的“闭环高速梦”，终于要迎来最关键的一跃。

根据最新消息，湛江环城高速南三岛至东海岛跨海通道——也就是南三岛至东海岛海底隧道，项目前期工作正在加快推进。市长刚刚调研完，明确要求“加快前期、推动早开工”。这条全长约37.3公里、总投资约123亿元的海底盾构隧道，一旦建成，将是湛江历史上第一条海底高速隧道。

5.8公里盾构穿越广州湾，难度不小，决心更大

这条海底隧道长约5.6至5.8公里，采用盾构方式穿越广州湾。隧道段按双向六车道设计（路基段为双向四车道），时速80至100公里。起点接环城高速南三岛大桥，终点连东雷高速，线路从南三岛沙腰村入海，在东海岛宝钢生活区附近上岸，再跨岛东大道、贯岛公路接东雷高速。

说直白点，这就是湛江湾区内环的“最后一段断头路”。一旦打通，湛江环城高速就真正闭环了。

从1小时到15分钟，通勤革命不是一句空话

现在从坡头到东海岛怎么走？绕行市区，少说也要一个小时，遇上堵车更没谱。隧道建成后，直线穿越，15分钟搞定。

这不仅是时间缩短的问题。南三岛正在搞文旅，东海岛已经集聚了宝钢、中科炼化、巴斯夫三大超级项目。一条海底隧道把文旅和临港工业直接串起来，人员和物流的通勤效率将彻底改写。

更值得期待的是，这条高速还是继沈海、汕湛之后，粤港澳大湾区通往海南自贸港的第三条高速通道。湛江作为“两圈交汇”的枢纽地位，将因此进一步做实。

项目卡在哪？何时能开工？

目前，工可、路线方案、跨海方式已基本确定，正在推进用地预审、环评、海域论证、社会稳定风险评估等前期工作。计划争取纳入省“十五五”规划，力争2026至2027年具备开工条件。

说实话，123亿元的海底隧道项目，审批流程复杂、涉及部门多，能走到这一步已经很不容易。市长的调研表态释放了一个明确信号：这个项目必须往前推，而且要快。

个人观点：这一步迟早要走，越早越好

湛江这些年发展最大的瓶颈之一，就是海湾阻隔造成的“碎片化”格局。东海岛是产业重镇，南三岛是旅游潜力股，坡头是城市拓展方向，但彼此之间缺乏高效连接。环城高速闭环的意义，不只是多一条路，而是把湛江真正变成一个“紧凑型”的湾区城市。

海底隧道造价高、施工难，但收益是长期的。一旦建成，湛江湾区的内部循环就通了，雷州、徐闻往吴川机场也不用再绕行市区。整个城市骨架会被拉开，产业联动会更顺畅。

希望这次能一鼓作气，把前期工作跑完，早日进入实质性施工阶段。湛江人已经等了太久了。

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