胖哥论坛【中国强硬要求马士基，立即撤出巴拿马港口，否则不要想全身而退！】中国强硬要求马士基等航运巨头，立即撤出巴拿马的中资港口，否则别想“全身而退”。我们都知道，巴拿马强行接管中企旗下的两个港口后，将其交给马士基以及地中海航运公司临时接管。对此《金融时报》透露说，中方已经对这两家企业进行约谈，要求立即从港口中撤出，而且措辞很重，告知他们不得从事损害中国公司利益的非法活动，并遵守商业道德和国际规则。很显然，中国是要通过一系列组合拳，准备给巴拿马和西方航运公司立规矩，核心就一句话，强占中企的海外资产，就别想着全身而退。原因不难理解，巴拿马强行接管中企旗下港口，吃相很难看，配合美国的意图更是明显。随着美国步步紧逼，要求巴拿马遏制中国在这一战略要道的影响力，随即巴拿马法院单方面宣告，1997年授予中企的特许经营权法律框架无效，强行收回了中企名下的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，将临时管理权授予马士基和地中海航运公司。巴拿马总统穆利诺还公然宣称，这两家公司都展现意愿，希望在裁决生效后，暂时接管这两个港口，这恰恰说明，双方私底下早就通好气了。那么中方约谈它们，也算是师出有名。巴拿马在未经过正当法律程序、未达成合理赔偿协议的情况下强行接管中企海外资产，这种“巧取豪夺”的做法，只意味着一件事，巴拿马政府试图通过配合美国打压中企海外利益，压制中国海外影响力，向美国“表忠心”。有必要指出，巴拿马拿国家长期信用和主权国家自尊当“投名状”，不仅在道义上令人不齿，对自身长远的经济发展更是饮鸩止渴。而面对这种有预谋的政治打压，中国必须采取有力回应，树立“海外资产不容侵犯”的红线。可以这么理解，巴拿马政府之所以敢于强行接管中企资产，不外乎是算准了西方巨头会第一时间上赶着“接盘”，帮助维持运转。那么相应地，要是这种盘算落了空，巴拿马就算强行接管中企资产，也会陷入“无米之炊”的困境。于是中方对马士基和地中海航运进行约谈，要求他们立即撤出港口，就是在发出最后通牒，如果这两家航运企业执意参与对中企合法资产的非法瓜分，就等于在道义和利益上站到了中国的对立面。中方表达的意思很清楚，巴拿马的做法，已经在国际商业规则中开了政治投机的坏头，马士基和地中海航运不要一错再错。要知道，中国作为全球贸易中心，是马士基、地中海航运等航运巨头最核心的市场之一。马士基超过四分之一的集装箱货运量来自中国，地中海航运大部分新船订单都需要中国来完成，中国的出口贸易也是它们全球业务运营的关键组成部分，核心航线均围绕中国展开。可见这两家企业对中国市场都存在“战略性依赖”，正因为如此，马士基和地中海航运更要主动恪守商业道德和国际规则，不要觊觎中企的海外利益。中方约谈这两家企业，既是要划定红线，也是要对巴拿马政府的强占行为“釜底抽薪”。最重要的一点是，中国正在有意识地加强对海外利益的保护，这在中美大国博弈的背景下具有突出意义。别看当下中美经贸关系相对稳定，但美国一直试图通过盟友体系与伙伴国网络，在全球关键基础设施中推动所谓的“去中国化”，在拉美地区尤甚。特朗普执着于在这里推广自己版本的“门罗主义”，重新将拉丁美洲划入美国的“后花园”，确立美国说一不二的地位。既然如此，过去这几年，拉美国家相继加强与中国的合作关系，争相与“一带一路”倡议对接，无疑让美国坐立难安，会采取各种办法，遏制中国的“影响力”。由此我们可以断定，巴拿马强行接管中企港口，绝非一个孤立事件，更不是巴拿马政府“自作主张”就能办下来的。作为连接大西洋与太平洋的咽喉要地，巴拿马地理位置的极端重要性，决定了它始终处于大国博弈的风口浪尖，必须谨慎再谨慎，而不是放任地缘政治因素干预正常经贸合作。巴拿马固然可以找借口安慰自己，比如说美国得罪不起，他们实在是胳膊拧不过大腿，但这不等于他们就有理由靠损害中国去讨好美国，还轮不到他们拿中国的海外资产“委曲求全”。如果任由这种“一边倒”的行为蔓延，全球贸易将出现重大倒退。中国不会对这种事情坐视不理，逐步反制巴拿马，约谈相关西方航运企业，既是维护自身核心利益，也是在捍卫国际经贸的正常秩序。巴拿马总统涉华表态中方要求两大航司立即停止巴拿马港口运营中东局势48小时极致反转伊朗再度关闭霍尔木兹海峡