WSBK荷兰阿森站被群殴辟谣？

张雪车队法国车手的53号机车，排位赛第二，第一轮正赛第四，第二轮正赛第7，本来胜败乃兵家常事，上一站葡萄牙站优秀，不代表荷兰站还能应对复杂场地和瞬息万变的竞争，没啥好说的。

但是，看张雪车队官方在赛后各种辟谣，忍不住想说点我的观点。

第一，车辆有没有被限制被增重？张雪机车官方辟谣，机车性能和轻重状态和上一站是一样的。但是张雪机车没有说的是，之前的所谓谣言只是误传第二轮过后机车性能要BOP，实际上是第三轮过后要BOP（Balance of Performance，性能平衡），所以我理解不了为什么不一下子说清楚，而要强调所谓辟谣？[捂脸]

第二，辟谣其它品牌围剿张雪53号车手属于阴谋论。张雪机车给出的理由是每个车手、每个运动员在赛场都想去拿冠军，都想证明自己，因为拿到好的成绩对自己才有好的商业价值，以及带来更好的赞助。
这个不可否则。
但是，如果仔细看WSBK的积分规则，一共有三个，分别是车手积分，车队积分和制造商积分。车手和车队很好理解，但是制造商积分就比较特别了，因为摩托车赛事和F1不同，是一个制造商可以有好几个车队，制造商积分是不管哪个车队，只要你用了同一个制造商的机车，就取这一站该制造商任何一个车手的最佳成绩计算。[机智]张雪机车只有一个车队，所以制造商积分上很难与拥有多个车队车手，这人不靓那人靓的其它制造商匹敌。
因此，现在张雪机车能拿到74分，仅次于杜卡迪和雅马哈，已经非常非常不容易了！
然而，张雪官方并未就此说明，也让人不解。

第三，张雪机车53号车手瓦伦丁·德比斯在正赛第一轮赛程还差三圈的时候，有一个非常明显的对空飞踹动作，张雪官方解释说这叫“罗西腿”，是车手为了晚入弯平衡机车和加大风阻的管用技巧，确实张雪作为一个前赛车手给出的解释很专业。
但是我还是有疑问，因为之前看车手都做“罗西腿”，但是没有一个人有这么夸张的[捂脸]
当然这也许不是决定胜负的关键点，毕竟在这之后的倒数第二圈，53号车手还曾经上到第一位，但是最后一圈被三名车手反超，虽然对手用了不惜撞车风险的极限卡位，迫使德比斯让出领先身位，但遗憾是肯定的。[尬笑]

个人认为，张雪机车作为第一次参赛的制造商，就已经拿到两次分站赛冠军，已经足够搅动整个机车业界，或许这时候更应该低调，才能在这一领域打下更坚实的基础，为张雪机车真正完善自身的品质争取更多的时间，才能有更长远的未来，不是吗？[奸笑]