奔驰终于出手了。双叉臂+轿车+2AT纯电终于来了。

而且纯电C级这次来势不小——轴距直接拉到2,962毫米，比燃油版标准轴距长了97毫米，后排空间算是掰回来了。前备箱101升，日常用品随手一丢，不用抢后备厢。

动力规格相当激进啊。

800伏高压架构加碳化硅逆变器，配两挡变速箱，四驱峰值360千瓦，零百4秒整。但更值得关注的是能耗侧——94度电池包，WLTP续航762公里，330千瓦直流快充，充10分钟回325公里，这个组合在同级里目前是头排。能量回收功率高达300千瓦，官方说几乎所有制动都靠回收搞定，刹车片应该很省。

底盘AIRMATIC空气悬挂标配，后轮主动转向双向各4.5度，最小转弯直径11.2米——这个数字跟很多小型SUV差不多。“智能底盘路面记忆”可以根据前方路况提前调节减震阻尼，不是那种被动响应，而是预判式的。

内饰方面，39.1英寸无缝大屏用了矩阵背光，超1000颗独立LED分区调亮度，这个细节做得认真。天幕里藏了162颗星徽背光，9分区独立控光。MBUX这代同时集成了ChatGPT 4o（中国必然没有）、微软和谷歌的AI（中国必然没有），号称”多智能体协同”，虚拟助手支持多轮对话和短期记忆，听起来不像传统车机的那种废物语音。

HUD首次下放了S级同款增强现实平视显示，3D导航叠加真实路面，实用性强过大多数同类。风阻系数0.22，11个安全气囊，PRE-SAFE新增弯道预警功能——入弯速度过快会提前收紧安全带，这个逻辑挺聪明。

国产长轴距版2026年内发布。

按奔驰的惯例，国产版轴距还会再拉，配置会本土化调整，价格才是真正的变量。然后会有豆包。

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