GE斥巨资提升发动机及其部件产能

GE航空航天（GE Aerospace）于3月宣布了一项重大投资计划，将在年内向其在美国本土的制造基地及供应链投资10亿美元，以加快发动机交付、提升关键零部件产能，并延长发动机的大修间隔。这也是是GE连续第二年投入大规模资金用于扩充航空发动机产能。

投资的一项核心目标是加大GE的商业航空发动机及其部件产能。例如对于LEAP系列发动机（图2）专门投入2.9亿美元，用于扩大LEAP系列发动机高压涡轮（HPT）耐久升级组件生产。该组件包括HPT一级叶片、HPT一级喷嘴和前内喷嘴支撑，可将发动机在高温恶劣环境下的在翼时间提升一倍以上，显著提升耐用性和使用寿命，从而减少维护需求。

GE还投资了2.75亿美元将用于扩大军用发动机（图3）生产能力。通过更新生产设备、测试设备、厂房升级以及扩展新技术应用（例如3D打印），增加军用发动机交付能力，以应对不断增加的军用发动机需求。

GE同时计划投资超1亿美元至发动机外部供应商体系，用于帮助其改进生产设备、工艺，以稳定关键发动机零部件供应并提高生产效率。

此外，基于旧款发动机（例如CFM56系列）的使用周期和维修周期被拉长，GE还将投资扩大旧款发动机部件的产能。例如，投资3300万美元扩建CFM56（图4）高压涡轮叶片生产线，以应对全球老旧机型超期服役带来的发动机维修需求。

此次大规模投资是在全球航空业供应链面临巨大压力的背景下进行的。当前，全球飞机订单积压已超过1.7万架；老旧飞机的服役时间也因新机型可靠性问题被拉长，全球商用机队平均机龄已攀升至约15年；发动机维修周期也从疫情前的约60-90天大幅延长至180天以上。

除了GE，其它航空发动机制造商（图5、图6）也在加速扩产，例如卖打印机的普惠（Pratt & Whitney）和卖豪车的罗·罗（Rolls-Royce），都在新建发动机维修中心或提升发动机维修能力。