油轮被拦在霍尔木兹，美国想拉中国下水，伊朗却悄悄改了游戏规则
四月二十号那天，有艘中国油轮在霍尔木兹海峡附近被美国海军拦下来，美方事先没有通知中方，也没有说明是依据哪条法律采取的行动，当天中国外交部发言人郭嘉昆就回应说，这件事引起中方严重关切，他指出美方的做法既不符合国际海洋法的规定，也与美国和伊朗刚签署的停火协议内容不一致，美国这次行动显得突然，看起来像是临时决定的，但仔细想想又不太像。

同一天,美国方面传出消息,说要派代表团去巴基斯坦,准备和伊朗谈第二轮停火的事,这听起来是在缓和关系,但时间选得特别巧,就在同一天,伊朗驻俄罗斯大使贾拉利透露,他们议会正在推动一项新法案,就是关于霍尔木兹海峡船舶通行费的立法草案,其实这个草案早在3月1号就发布了通知,五十天前就已经告知全世界了,不是临时决定的,而是早就准备好的。

美国拦截中国船只，表面上说是检查违规行为，实际上想的是另一回事，要让中国觉得跟伊朗做生意有风险，好让中国去劝伊朗让步，但中国方面回答得很直接，说这件事的根源在美国和伊朗之间，中国不是当事方，没有义务调解，这话一说出来，美国那套借力打力的办法就落空了，我认为美国可能低估了中国现在对于“不被别人牵着走”有多清楚。

伊朗这边的情况更有意思，官方说法很乱，议会那边有人表示愿意谈判，但设了底线，外交部又马上否认有第二轮谈判计划，可实际行动一点不含糊，通行费法案按部就班推进程序，还提前通知各国，完全遵守国际法，这不是情绪化的报复，而是换了策略，不再用军舰对峙，改用收费规则来表达立场，谁要交钱谁不用交，都看政治态度，比空喊口号实际多了。

关于收费这件事，很多人担心是不是所有船只都得交钱，其实不太可能这样操作，伊朗方面很可能会区分不同对象来处理，比如对美国、以色列和欧盟这些参与制裁的国家收取较高费用，对中国、俄罗斯、印度和阿联酋这些保持正常贸易关系的国家，则可能实行低收费或直接免除，中国油轮没有参与围堵伊朗的行动，贸易往来也符合规定，到时候大概率可以照常通行，最多就是填个表格、做个报备手续。

这事影响挺大，霍尔木兹海峡每天经过两千一百万桶石油，占全球供应量超过三分之一，就算只收象征性费用，保险公司也会马上提高保费，船公司可能打算绕道好望角——多走一万多公里路程，成本立刻增加，中国、印度、日本这些主要进口国已经行动起来，中巴经济走廊的陆路能源通道加快铺设，红海到印度洋的备用航线正在考察，液化天然气进口渠道也逐步拓宽，大家都清楚不能把希望全放在一条路上。
最让人琢磨的是，美国急着谈延期，怕双方打起来，伊朗却慢慢立规矩，想把主动权抓在手里，美国想拖延时间，伊朗想建立新秩序，双方节奏完全对不上，你递出橄榄枝，我拿出立法草案，这盘棋早就不是靠几轮外交谈话能解决的了。