全欧洲icon，都欠波兰icon一句“谢谢你”！如果不是它愚蠢地阻断中欧班列长达11天，中国的北极航线和南线走廊，不会这么快就火力全开。波兰封关13天，把中欧班列逼出“三头六臂”，自己却成了物流弃子。

2025年9月，波兰只花了11天，就把自己守了十几年的中欧物流枢纽饭碗，亲手砸了个稀碎。

波兰，立陶宛，土耳其等国，历史上都曾有一次帝国级的存在。
但无奈奴才脑子的进步，没有跟上帝国的心，最终铸就的是帝国的嘴😂

像波兰、立陶宛、捷克这类国家还是全力发展风俗业比较有前途。

欧洲的短视不止波兰一个，我看大部分欧洲领导人都不太好使。

网友表示：看似短视是通病，政客也没你想像那么差，他们要竞选要民意要与众不同才能脱颖而出，有些时候明知是臭棋，为了政治正确还得走下去。

波兰之所以关闭边境口岸，波兰的担心和忧虑并非多余，而是因为有前车之鉴，三年前大鹅就是在与乌克兰边境搞军事演习然后借道白鹅闪击乌克兰，这次又是在波兰边境搞声势浩大的军事演习，波兰能不担心和做出预防吗。

任何一个国家都会把国家安全置于首要考虑的事情。大鹅用不断的挑畔造成现在这种局面，导致中欧贸易受到严重影响，加剧中欧矛盾，一石二鸟，其心险恶！

长期被人们高看的中欧班列，实则作用不大，效益更有限，更是风险巨大！
一、作用有限
中欧班列仅承担中欧间进出的货物重量的1%，价值的5%。
二、纯靠中国地方政府的巨额补贴在支撑。现地方政府补贴着中欧班列营运经费的20~40%；一旦取消便毫无竞争力。
三、风险巨大
一是过去走立陶宛的线路早已取消。
二是过去走乌克兰的线路亦早已取消。
三是走波兰的主通道经常受阻。
四是走哈萨克斯坦转里海海运的线路折腾多。
五是走伊朗、土耳其的线路虽最近，但需求少，途经国家多，运能小，且需待中吉乌铁路建成后才有作用，同样折腾多。
中国是时候转变中欧铁路班列的发展政策了。

网友表示：这只是一个角度而已，波兰是否看重这点利益很难说。停运说明有比金钱更重要的事。不是当事人莫说当事话。“己所不欲，勿施于人”。波兰政府目前是反华的，我表示坚决反对。但我认为，有一点是值得我们学习的：骨气。哪怕经济受损，也不能违反政治原则。

一个小不点的小国！如果这些利益没看上，为啥重开关口？？？一直关着呀。

波兰考虑了很久做出的决定，背后是有原因的。只能说我国有实力，有智慧，办法多！

中欧班列波兰受阻，必将加速北极航道的开发，推动欧亚物流网络向多元化、韧性化转型。

易涨易退山溪水，易反易覆小人心。害人之心不可有，防人之心不可无。此处不留爷，自有留爷处。加油我的祖国。

如果一个国家不是足够强大，无论是哪个通道都不会安全。满清王朝施行闭关锁国政策也挡不住八国联军进家来抢。