4 月最新出海数据炸了！一季度中国新能源汽车出口 90.8 万辆，同比暴涨 123.7%，占乘用车出口总量超 50%，彻底成全球
一季度中国新能源汽车出口90.8万辆，同比暴涨123.7%，3月单月就34.9万辆，占当月乘用车出口的50.2%。这个数据一出来，很多人第一反应就是中国车企真把海外市场当成了主战场。
乘联会和中汽协的统计显示，整个一季度乘用车总出口183万辆左右，新能源车直接贡献了一半多。
比亚迪、奇瑞、吉利这些企业领跑，比亚迪一季度出口31.2万辆，奇瑞38.9万辆，吉利和上汽乘用车也分别超过20万和17万。
出口目的地集中在巴西、英国、比利时、阿联酋和意大利这些地方，巴西增量最大，欧洲市场也在稳步打开。
这不只是卖车多，而是中国新能源车靠技术路线和性价比，在全球消费者那里站稳了脚跟。过去国内市场是主力，现在海外增量越来越实打实，企业经营重心明显往外移，政策边际作用减弱后，竞争逼着大家找新出路。
国内新能源乘用车零售一季度190.8万辆，同比下滑21.1%，3月零售84.8万辆也降了14.4%。对比之下出口却翻倍增长，这冷热对比挺说明问题的。
国内竞争越来越激烈，库存压力不小，企业就把目光转向海外找增量。新能源车出口里纯电18.3万辆，插混15.4万辆，增程式也涨了345.8%，各种技术路线都在海外吃香。
1-2月出口67万辆，2月单月32万辆，环比走势稳中带升。整体看，中国汽车出口总量一季度181万辆左右，首次超过日本成为全球第一，新能源占比超四成。
这说明中国车企不光量上去了，结构也在优化，从过去靠燃油车为主，转向新能源主导出口。接地气说，就是企业活得更灵活了，国内压力大就靠海外顶一顶，带动整个产业链往高端走。