刚从保利大剧院出来，脑子还没完全冷静下来。

选这个地方办发布会，只能说…凯迪拉克还是那么地热爱音乐相关的场所——它不需要跟任何人抢”最科技”这顶帽子。保利大剧院，古典、厚重，有点不合时宜，但就是贵。跟这台车的气质，对上了。现场配乐直接由交响乐队演奏这也疯狂点题了凯迪拉克对高品质视听的追求。

今晚有两个人出现得很微妙：禾赛的CEO，Momenta的CEO。这两个居然出现在一个汽车品牌活动上。我当时站在那里看着，有点恍惚——这要是放在五年前，这个画面根本不会存在。一个底特律血统的豪华品牌，请来两家智能驾驶软硬件公司老大站台，这本身就是一个很复杂的故事。你很难说清楚这里面有多少无奈，有多少主动，但结果是对的。禾赛的激光雷达藏进了前挡风玻璃里完全看不见，这也让智驾车型设计到了2.0的时代。Momenta的城市NOA直接拉到第一梯队水准。凯迪拉克把最难看见的部分做得最认真，这个我愿意给分。这次大佬们终于可以在一台不掉份的车里体验到智驾的快乐了。灾难级的SuperCruise体验，大家可以忘记了。

然后说车。

我对这台车最直接的感受，是它不像一个中国市场的产品。这话不是贬义——现在大6座纯电这个圈子，同质化已经到了一种很荒诞的程度，大家都在往里堆东西，好像少一块屏幕就输了，少一个冰箱就低人一等。但开起来什么感觉没人管，反正老板坐后排。

凯威德不是这个逻辑。443kW双电机，零百3.75秒，后轮转向。一台5米2的车，你真的能在弯道里感觉到它在听你的。这种东西是美国车的老本行，底特律当年造Cadillac就是为了让有钱人开着爽，不只是坐着舒服。这个基因今天还在，藏得很深，但还在。就像大象皮的伍德没了，但凯雷德依旧尊贵那样。

内饰那种粗白缝线、AKG的喇叭罩、居然是真羊毛的地毯… 还有座舱里说不清楚的某种比例感——你坐进去会明白我在说什么。这种东西复制不了，跟参数无关，跟预算也不完全相关，它需要一种很长时间积累下来的审美判断，知道什么东西该重、什么东西该轻。

46万多。这个价格会劝退很多人，也会替这台车筛掉很多不合适的人。

想清楚自己要什么的人，去试驾一下吧。大v聊车纯电公路之王凯威德