今天朋友我问怎么看多品牌加入宁德时代换电站，对蔚来换电有影响吗？我是这么认为的。（仅个人观点）

我始终认为车企加入蔚来换电很难，虽然都是大企业，但是中国有句恒古不变的话叫同行是冤家。大家开超市我怎么可能去你那进货？其次大多品牌也不需要蔚来用户的体验，十来万的车其实很多用户没这个意识。（不是看不起便宜的，大家都是这一步走来的，我最便宜的车长安的4.68万。）

这是最简单的也是我认为最根本的原因，如果我是车企领导，我肯定更愿意选第三方的产品，让供应商赚再多，也好过让同行赚到，格局背后更是人性和利益。

当然我觉得蔚来也不是非和其他品牌合作换电车型不可。

蔚来换电站假如上来一批十来万的用户和蔚乐萤车主抢电池，对自身用户的体验肯定是不好的，尤其蔚来现在还在高端豪华的道路上努力。

今天开10几万车的用户，迟早有一天会成为20万，30万……100万的用户。毕竟大家日子总是越来越好的，随着生活水平提高，自然会放弃曾经排队充电，或者抢桩抢电池的日子，会选择高端优雅的方式。

各种品牌车主一起抢电池，不会是高端的体验。

所以宁德时代也好蔚来也好，一起把换电站做好，对整个行业和用户体验都好。宁德也不会说客户条件好了就去蔚来了，毕竟十几二十万的群体是永远都在的，而且这个群体是最大的。不管今天开什么车的用户，都是从那时过来的。

这其实对宁德，对蔚来，对各家车企和用户都是好事。新能源汽车蔚来换电站蔚来换电宁德时代