dtm德国房车大师赛 针对Timo Glock在去年DTM赛季中提出的批评进行改进，Dörr Motorsport在冬季针对车辆做出了多处改进。

Timo Glock曾表示迈凯伦720S GT3 Evo在极限状态下缺乏反馈。车队经理Axel Funke解释道：“这台车在接近极限时几乎没有反馈。抓地力会突然消失，也就因此会失去信任，或者说失去对极限的判断。”

为了改善车辆的可驾驶性和轮胎升温特性，Dörr Motorsport在冬季与规则制定方德国汽车运动联合会协同，对720S GT3 Evo的悬架几何进行了改进。

在FIA GT3严苛的认证规则下，Dörr Motorsport与德国汽车运动联合会协商，根据规则中悬架在车身安装点上允许存在正负5毫米的公差范围。车队选择将车架上固定悬臂的支架翻转安装，改变固定位置改变了车辆几何特性。

与此同时，车队也根据赛事需求，将ABS系统的软件重新编程，这一部分在规则中是开放的，因此无需重新进行认证。在刹车方面，得益于DTM的特别认证机制，车队选择不再沿用原厂认证的Alcon，并在规定时间内向德国汽联提交了申请，最终在2026赛季改用意大利品牌TM Performance。