果然！伊朗开了个坏头，印尼直接跟风冲着中国来了！

4月22日，据俄罗斯通讯社报道，印尼财长普尔巴亚在雅加达的一场公开讨论会上，明确提出要效仿伊朗在霍尔木兹海峡的相关做法，对通过马六甲海峡的商船收取过路费。马六甲海峡是中国海上贸易和能源运输的核心通道，国内绝大多数远洋贸易航线，还有原油等关键能源的进口运输，都要经过这条水道，这个提议对中国的海上运输稳定影响最直接。

先不说这个提议的针对对象，单从国际通行规则来看，它就站不住脚。马六甲海峡是全球公认的国际关键航道，这条水道作为全球核心航运通道的地位已经维持了上百年，相关的通行规则是各国长期磨合形成的普遍共识。按照国际上长期执行、各国都认可的海洋通行规矩，所有国家的商船都享有正常过境的权利，任何一个沿岸国家，都不能单方面决定加收通行费用。这种单方面提出的收费要求，本身就不符合国际通行的基本准则。

更核心的问题是，这个提议从根源上就没有落地的可能。马六甲海峡的沿岸管辖权限，分属新加坡、马来西亚、印尼三个国家，不是印尼自己说了就能算的。这条水道的航运业务，直接关系到新加坡和马来西亚的核心经济收入，一旦强行加收过路费，必然会导致过境商船数量大幅减少，直接损害这两个国家的核心利益，它们首先就不会同意这个提议。

很多人会问，印尼为什么要跟风伊朗，其实两者的情况有着本质区别。伊朗针对霍尔木兹海峡的相关动作，是因为这条海峡的绝大部分沿岸区域都在伊朗的管辖范围内，同时全球很大比例的原油海运出口都要经过这里，伊朗有对应的话语权。而印尼在马六甲海峡的管辖范围有限，根本没有单独决定航道规则的能力，这次跟风效仿，完全是没看清自身的实际情况。当前全球经济下行，印尼面临不小的财政压力，想靠这种方式开辟新的财政收入，却没考虑到背后的各种现实限制。

退一步说，就算印尼强行推进收费，过境商船也可以选择其他航道绕行。虽然绕行会增加一定的航程，但如果过路费的成本超过了绕行的成本，绝大多数商船都会选择绕路走。到时候印尼不仅收不到预想的费用，还会影响本国相关港口的正常业务，完全是得不偿失。这件事看起来是遥远的国际大事，其实和普通人的生活也有关联，航道通行成本上涨，最终会传导到进口商品和能源的价格上，影响到每个人的日常消费。

各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。