比亚迪在马来西亚的东盟首个整车基地已全面停工，项目陷入僵局，实在令人唏嘘。
去年年初，比亚迪团队赴马来西亚考察时，当地官员那是笑脸相迎，原本得拖上几个月的建厂手续，几天就给批了。
谁曾想，风向变起来比翻书还快。

根子出在吉隆坡新定的几条规矩上，条条都透着“霸王”做派。人家划了硬道道：新厂造的车，绝大部分得卖到国外，留给当地的配额极少；单车卖价也定死了，决不能低于十五万元。
这还没完。买零部件、造车的核心环节，全得捏在马来西亚本地。
这套连招图个啥？明摆着。
大马得保本土的两个嫡系品牌——宝腾和派洛多。这两家车企占据了当地六成多的份额，官方为了护犊子，干脆对外资下重手。他们既惦记咱们带来的真金白银和三电技术，又怕自家那些安逸惯了的老车厂被瞬间卷死。
但这笔账算得太精，反倒砸了盘子。
你硬生生拔高价格门槛，等于把十万级爆款车的买家全挡在门外。真要是利润全被当地高昂的成本吃干抹净，谁还会大老远跑去给别人做嫁衣？
这跟最近欧盟加征重税是一个路数，打不过就强行竖墙。
可如今的中国车企根本不缺去处。隔壁泰国和印尼给出的条件香得多，人家的产线早就跑起来了。
咱们出海是去做生意的，绝不是去挨宰的。
比亚迪这次果断按停项目，脑子很清醒。没必要委曲求全，面对极度不公的条件，该掀桌子绝不手软。
敢对不合理要求说“不”，不惯着别人既要又要的脾气，才是大国制造走向全球该有的底气。对此，你怎么看？