总的来说，虽然存在大量订单谈判，但目前尚未签署和交付新的大额合同，交付情况也存在波动。

简单说就是处于“雷声大，雨点小”的微妙状态。具体进展如下：

🤝 谈判中的巨额订单

波音与中国航司正就一笔约500架客机的巨额订单进行长时间谈判，主要为737 MAX系列。波音CEO表示该订单高度依赖特朗普政府的支持，能否在近期落地仍是未知数。

📝 实际签约与交付

相比之下，实际操作层面的动态更复杂：

· 有维持性引进：山东航空（国航控股）已通过租赁方式确认引进10架波音737系列飞机，预计2026-2027年交付。
· 有恢复交付：此前因关税摩擦暂停交付后，波音已于2025年8月向中国航司恢复了9架飞机的交付工作。
· 但也有暂停与退回：受关税政策影响，曾有至少4架737 MAX在舟山工厂被暂停交付，其中1架已返航美国。

🎯 关键影响因素

决定订单走向的核心矛盾在于：

· 制裁的隔离性：制裁精准锁定防务部门，目前未直接影响民用客机业务。
· 贸易战的直接冲击：关税等贸易摩擦直接导致交付暂停和退回，波音CEO也承认当前大单需要美国政府介入调解。

所以，中国目前的操作是“边谈边看”：小规模、通过租赁的方式引进一些维持机队运转，但数百架的超级大单则要看中美关系走向。