长安蓝鲸超擎不搞理想工况，只拿公证数据说话吗？
不得不说，北京车展能聊的事儿真不少。
比如长安汽车，在本次车展上发布了海纳百川计划2.0，同时把两款搭载蓝鲸超擎混动技术的车型，第四代CS75PLUS和第四代逸动推到了台前。抢订价分别定在10.99万和7.99万起，把HEV混动拉进了7万级区间。
要知道，传统HEV的核心逻辑是“油主电辅”：发动机是主角，电机负责在低速和起步时搭把手。长安蓝鲸超擎则是大幅提升电驱占比，让发动机和电机从“主从关系”变成“并重关系”。这个转变带来的实际效果是，第四代逸动蓝鲸超擎的城区油耗做到了百公里2.98L，西安试驾中甚至有媒体开出了1.6L的成绩。
注意，这个2.98L不是实验室里跑出来的理想值，而是经过公证人员全程公证、覆盖城区拥堵和快速路的真实油耗。
更务实的一点是，蓝鲸超擎不需要充电桩。它保留了燃油车三分钟加满一箱油的便利性，同时把每公里用车成本压到了两毛多。在我看来，长安用六年时间确实打磨出一套更普适的混动方案，有望用技术普惠重新定义10万级家用车的价值标准。【来自懂车帝车友圈】