智己LS8把“全线控四轮转向”塞进25万级，这事挺有意思
 
北京车展的智己展台，我发现人气最旺的不是那台旗舰LS9，而是刚刚上市的LS8。LS8的人气这么高，主要是其以25万级的价格，给了一套以往百万级才有的底盘硬件：全线控四轮转向，而且是全系标配。
一台车长超5米的中大型SUV，转弯半径做到4.85米，比大众Polo还小。这意味着北京胡同调头、商场螺旋地库、窄路会车等场景，LS8可能一把就能过。更关键的是，全线控不仅是让车“灵活”，它是L3-L4级高阶智驾的底层基石：转向指令由电信号传递，响应速度和控制精度跟传统机械结构不在一个量级。
而且LS8没有搞“低配劝退”那一套，520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片、智能闭式空悬、德国大陆线控制动，全部写进标配清单。它的增程方案也值得一说：它全系搭载的恒星超级增程，亏电状态下动力不会断崖式衰减，亏电油耗5.9L/100km；同时其纯电续航430km，日常通勤一周一充够用了。
智己这次还同步完成了家族矩阵的集结，从20万的L6到35万的LS9，全部亮相。在我看来，智己对这次车展，真的花心思了。
智己LS8震撼上市24.98万起