200 TOPS 算力跑出 2000 TOPS 效果？

文远知行给高阶辅助驾驶的算力军备竞赛提供了一个不同的解题思路。

北京车展媒体日，文远知行宣布旗下一段式端到端方案 WRD 3.0 打通了多芯片平台适配，覆盖NVIDIA DRIVE、高通骁龙、芯擎科技"星辰一号"三条主流路线。

这意味着 OEM 不需要被绑定在单一芯片平台上。同一套算法架构可以跨算力、跨芯片灵活部署，开发成本和量产周期都能压缩。对主机厂来说，这可能比拼算力要更实际一些💰。

量产进度上，WRD 3.0 已拿到广汽、奇瑞等 OEM 近 30 个车型定点。

4月16日，与广汽埃安合作的 N60 正式预售，这是文远知行首次在高通骁龙平台量产端到端技术，城市、高速、泊车、主被动安全全场景覆盖。

技术路径上，WRD 3.0 的核心逻辑是把 L4 级自动驾驶长期运营积累的算法能力和安全标准下沉到 L2++体系，再叠加自研的 GENESIS 通用仿真世界模型做决策优化。

从 Robotaxi 到量产辅助驾驶，这条"降维"打法的路线华为、Momenta 也在走，但文远知行强调自己的差异点是「多芯片平台的通用性：不挑芯片，不挑算力梯度」。

文远这次发布会还宣布了和芯擎的战略合作。芯擎的智驾芯片"星辰一号"单芯NPU 512TOPS，多芯最高2048TOPS。

国产芯片+国产算法的组合，瞄准的是成本敏感车型的规模化落地。

看来，高阶辅助驾驶进入"普惠"阶段，拼的就不再是算力上限，而是每TOPS的性价比。

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